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Tutta fuffa o tanta sostanza? La Specialized Demo 11 in prova
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Testo: <blockquote data-quote="AlfreDoss" data-source="post: 299484" data-attributes="member: 6839">Comunque, per farla breve: indispensabile smontare l'ammo (solo per i telai in alluminio) per potere allentare i due fermacavi dietro di esso e guidare il tubo;consigliato togliere pedivella e carter motore sx per avere miglior accesso al tubo guida;consigliato smontare la TCU, così da avere accesso in zona scatola sterzo;inserire il tubo da dietro in avanti, una volta fatto passare dal carro ed infilato dentro il tubo guida che esce in zona motore il percorso è praticamente guidato, non ci dovrebbero essere più problemi;importante infine muovere la sospensione fino a fine corsa in modo da determinare la giusta curva e lunghezza minima del tubo, se no se troppo corto si rischia di fare danni.</blockquote>