Oscillazione ruota posteriore durante frenata su ripido veloce

[Pistolero]

Ciao,
vorrei un consiglio sul tuning di un ammo a molla DHX.

Attualmente ho precarico al minimo, compressione a 1 (da tutto a aperto) e rebound 4 (da tutto chiuso).

Durante frenata su ripido veloce (terreno abbastanza compatto), la ruota posteriore, invece che "strisciare" se freno troppo, inizia a fare una sorta di chattering, oscillando e perdendo contatto col terreno.

Può essere questione di tuning dell'ammo?
Dovrei chiudere ancora il rebound?

Grazie

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[flaser]

Ciao,
vorrei un consiglio sul tuning di un ammo a molla DHX.

Attualmente ho precarico al minimo, compressione a 1 (da tutto a aperto) e rebound 4 (da tutto chiuso).

Durante frenata su ripido veloce (terreno abbastanza compatto), la ruota posteriore, invece che "strisciare" se freno troppo, inizia a fare una sorta di chattering, oscillando e perdendo contatto col terreno.

Può essere questione di tuning dell'ammo?
Dovrei chiudere ancora il rebound?

Grazie

Che bici hai? Il comportamento del forcellone posteriore dipende molto da come è stata concepita la cinematica

 

[Pistolero]

Orbea Rise LT: 160 anteriore, 150 posteriore

 

[Freesby]

Che bici hai? Il comportamento del forcellone posteriore dipende molto da come è stata concepita la cinematica

Vero.. in ogni caso se ha il rebound praticamente tutto chiuso non lavorerà mai bene..

Ciao,
vorrei un consiglio sul tuning di un ammo a molla DHX.

Attualmente ho precarico al minimo, compressione a 1 (da tutto a aperto) e rebound 4 (da tutto chiuso).

Durante frenata su ripido veloce (terreno abbastanza compatto), la ruota posteriore, invece che "strisciare" se freno troppo, inizia a fare una sorta di chattering, oscillando e perdendo contatto col terreno.

Può essere questione di tuning dell'ammo?
Dovrei chiudere ancora il rebound?

Grazie

Le compressioni sono l'ultima cosa che dovresti guardare, prima sag e ritorno..
Che bici è? La molla è giusta x il tuo peso? oscilla cosa intendi? Lateralmente o sembra che la ruota saltelli?

 

[Freesby]

Orbea Rise LT: 160 anteriore, 150 posteriore

Ma rise nuova o vecchia? Xke la vecchia con il leveraggio originale tendeva a flettere se schiacciata nelle curve.. dava un pò l'idea di avere la ruota sgonfia..
Pressione gomme? Il tuo peso?
Scusa le mille domande ma senza info è difficile capire

 

[sideman]

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[Pistolero]

Rise nuova.
La ruota saltella in verticale.
Con rebound a 6 (da tutto chiuso) sembrava un toro impazzito appena allegerivo il posteriore in frenata.
Portando il rebound a 4 sembra molto meglio, ma mi chiedo sia corretto dover chiudere così tanto il ritorno per "domare" la bici.

Ho una molla da 450 per in peso in ordine di marcia di 80Kg.
Gomme 1.4 ant (assegai) e 1.6 post (dhr)

 

[Freesby]

Rise nuova.
La ruota saltella in verticale.
Con rebound a 6 (da tutto chiuso) sembrava un toro impazzito appena allegerivo il posteriore in frenata.
Portando il rebound a 4 sembra molto meglio, ma mi chiedo sia corretto dover chiudere così tanto il ritorno per "domare" la bici.

Ho una molla da 450 per in peso in ordine di marcia di 80Kg.
Gomme 1.4 ant (assegai) e 1.6 post

Mi fa molto strano che tu debba tenere il ritorno così chiuso.. io sulla vecchia rise con il floatx lo tenevo aperto oltre la metà dal tutto chiuso (quindi verso open)
L'ammortizzatore è nuovo o usato?

 

[fear_factory84]

ma non e' che e' una questione di distribuzione pesi? troppo freno posteriore?

Nel mio piccolo mi hanno sempre insegnato che troppo freno posteriore blocca la sospensione posteriore, specialmente su bici con carro a giunto horst (come la rise in questione). Quelle con ammortizzatore verticale e carri piu' complessi dovrebbero avere meno problemi, infatti saro' io un cinghiale, ma con la mia mondraker mai sentito nulla di cio'!

 

[emtb-light]

La rise, almeno la vecchia, aveva proprio questo difetto.. stavi per gran parte del tempo con la ruota posteriore in aria...
Ciò mi ha portato a cadere due volte.. una brutta brutta.. da li la decisione di passare a wild..
Per me è proprio un problema di geometria della sospensione posteriore, quando alleggerisci il posteriore in frenata, o carichi l'anteriore in curva, dietro basta nulla per farla sollevare..

 

[Pistolero]

Concordo.
Provengo da Reign e non ho mai avuto di sti problemi.
Sembra che il carro si blocchi non appena la ruota posteriore è in bloccaggio.

Un ultimo dubbio è se forse con una molla da 425, invece che da 450, mitigherei la situazione.
Se avessi un ammo ad aria proverei a sgonfiare un poco per renderlo meno reattivo.

 

[Freesby]

La rise, almeno la vecchia, aveva proprio questo difetto.. stavi per gran parte del tempo con la ruota posteriore in aria...
Ciò mi ha portato a cadere due volte.. una brutta brutta.. da li la decisione di passare a wild..
Per me è proprio un problema di geometria della sospensione posteriore, quando alleggerisci il posteriore in frenata, o carichi l'anteriore in curva, dietro basta nulla per farla sollevare..

Mai avuto tutti questi problemi, certo non è un carro plush che copia qualsiasi cosa ma da lì ad avere sempre la ruota x aria ce ne passa.. viottoli tecnici ne ho fatti e tantissime mulattiere di montagna dove i continui gradoni continui mandano in crisi qualsiasi carro.. oltretutto io avevo la vecchia, la nuova dovrebbe essere migliorata
L'unico momento in cui sentivo il carro irrigidirsi era se durante un salto nella fase di atterraggio dovevo già anticipare la frenata con il post mentre ero in aria (tipo quando arrivi lungo), ma x il 90% delle situazioni mai avuto problemi

 

[Freefra]

ma non e' che e' una questione di distribuzione pesi? troppo freno posteriore?

Nel mio piccolo mi hanno sempre insegnato che troppo freno posteriore blocca la sospensione posteriore, specialmente su bici con carro a giunto horst (come la rise in questione). Quelle con ammortizzatore verticale e carri piu' complessi dovrebbero avere meno problemi, infatti saro' io un cinghiale, ma con la mia mondraker mai sentito nulla di cio'!

La rise nuova/vecchia non ha giunto horst, ma uno split pivot concentrico all'infulcro ruota posteriore. Che ( a mio.parere avendo avuto.la.mk1) è peggio di un horst in frenata.

 

[Oettam20]

Ciao, ho la stessa bici, ammo a molla ma Rockshox, stessa libratura da 450, stesso peso.
Nel mio caso la bici non ha mai fatto salti strani, ma sicuramente la frenata posteriore inibisce parecchio la sospensione. Se poi non si è attivo con le gambe il tutto non può che peggiorare.

Puoi vedere gli approfondimenti tecnici qui:

Da come descrivi l'effetto, e il contesto in cui si presenta "ripido ed in frenata", sembra che vi sia un trasferimento di carico eccessivo sull'anteriore che accentua la perdita di "reattività" delle sospensione in frenata. Io andrei anche a giocare con la taratura della forcella, magari aumentando la compressione alle basse velocità o giocando con pressione e token al fine di avere meno affondamento / beccheggio sull'anteriore e ridare maggiore trazione, e quindi compostezza, al posteriore.

Prova e facci sapere...

PS: stai usando il flipchip su Low? se sei su High la bici è più nervosa di natura

 

[Mauron]

anche secondo me è l'anti rise

 

[ivo]

anche secondo me è l'anti rise

Che una bici che si chiama Rise abbia problemi con l'anti rise ci sta.

 

[sideman]

Che una bici che si chiama Rise abbia problemi con l'anti rise ci sta.

e io che pensavo che l'anti Rise fosse la Amflow Dji...