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Testo: <blockquote data-quote="lagoz" data-source="post: 158444" data-attributes="member: 991">Premetto che anch'io ho la Capra del 2015, anche se non ho mai tempo per girarci, va veramente bene e non ha mai avuto problemi, per cui penso che la Decoy andrà ancor meglio.Non sono un nemico del monocross giro con la "vecchia" Covert elettrificata e conosco il funzionamento della GT Fury da DH; sono convinto che, se guidi deciso, usando meno possibile il freno post, sullo scassato ligure il monocross "vola" letteralmente. Però il carro di Specy, YT , Norco e della Hammer (per quanto dite..) è sicuramente più facile e rilassante nell'utilizzo, prova ne sia che quasi tutta le case sono passate al carro Horst.Per quanto riguarda il peso nella bici elettrica mi sono un po' ricreduto. Ho iniziato un paio di anni fa elettrificando una mia vecchia Lapierre Froggy (Forca a molla Marzocchi 66 e ammo Elka a molla da 180mm) con un bafang 750 W, pensando che, per la discesa , più la bici è simile ad un DH e meglio è, intanto in salita ti aiuta il motore. La bici pesa circa 26 kg.Passato poi alla Transition Covert di circa tre kg più leggera (170 mm all'anteriore e 160 al post con ammo ad aria Cane Creek), ho notato che, in discesa scassata, andavo uguale a prima ma la bici era molto meno impegnativa nello stretto.Giro con un gruppo di amici tutti Kenevo dotati.Uno dei "Kenevisti" ha appena preso la Norco Sight vlt 1.Attendiamo le prime impressioni, ma sembra che sia, come era abbastanza ovvio attendersi, più simile alla bici tradizionale e meno carramato rispetto alla Kenevo.Altra cosa che mi piace della Hammer , è il telaio in carbonio, non tanto per peso in sé (che per una bici elettrica non deve essere certo l'obbiettivo principale), ma per la qualità del materiale rispetto all'alluminio, che, a mio parere, si apprezza nella guida molto di più che con una bici tradizionale.Magari uno di questi giorni riusciamo a farci un giretto insieme. Dove giri abitualmente, oltre al Righi?</blockquote>

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