potrai sempre personalizzare i livelli a tuo piacimento, ma al momento solo dal rivenditore.
Per me assolutamente NO!
1- 50%
2- 75%
3- 100%
4- 125%
5- 150%
Io li vorrei così!
Sopra il 200% per uso fuoristraddistico è controproducente, serve solo a fare i buchi perterra e rischiare di cadere. Tra 400 e 500 non c'è assolutamente differenza in quanto, in salita, arriverete al picco massimo già con 300% e il motore taglia la corrente ben prima. Questi livelli, se li sfrutti, li sfrutti su asfalto! Quanta potenza hanno le moto da trial? E le moto da strada? Perche non fanno le prime con la potenza delle seconde? Nel fuoristrada la potenza che si scarica a terra non conta! Poi se uno usa la emtb su carrarecce e asfalto è un altro discorso. Io faccio fuoristrada puro tra moto e bici e ora emtb ne ho girate tante. Questa è la mia analisi ed esperienza.
Per il resto ognuno fa come vuole.
Buone pedalate
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Sopra il 200% per uso fuoristraddistico è controproducente, serve solo a fare i buchi perterra e rischiare di cadere. Tra 400 e 500 non c'è assolutamente differenza in quanto, in salita, arriverete al picco massimo già con 300% e il motore taglia la corrente ben prima.
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E dove sarebbe una salita che occorrono 750w (150 del ciclista + 600 del motore)?La differenza c'è comunque:
per raggiungere la potenza massima disponibile (es. di 600W) con il 400% ti ci vogliono 150W muscolari mentre con il 500% te ne bastano 120W
Tieni presente che il modo di calcolare la potenza dei livelli di Brose è differente dagli altri; mi pare che vada moltiplicata per 3 o 4 la percentuale indicata. Poi magari Nico saprà esser più preciso.essendo abituato ad una turbo levo dove mi settavo io i 3 livelli non sono in grado di dare giudizi avevo 50,75 e 100 e mi andava bene. non so qui in ogni caso il primo almeno il 50, credo che sia anche il livello di partenza standard sulla fantic
Urca! Ma riesci a superare i 1000/1200m. +?essendo abituato ad una turbo levo dove mi settavo io i 3 livelli non sono in grado di dare giudizi avevo 50,75 e 100 e mi andava bene. non so qui in ogni caso il primo almeno il 50, credo che sia anche il livello di partenza standard sulla fantic
E dove sarebbe una salita che occorrono 750w (150 del ciclista + 600 del motore)?
E cmq (anche psicologicamente) alla vista di una salita più o meno ripida già di tuo ci metti minimo 150w
Se una salita è talmente ripida da non riuscire a salire col 32-42 (meglio ancora 46 o 50) e il 200% di assistenza fai prima a scendere e andare con il walk. Tanto più se il fondo è smosso. Sopra il 200 serve solo per non fare fatica (cosa condivisibile precarietà) ma a questo punto hanno ragione (secondo me) gli integralisti del'antiebike
Per il 99,9% dei casi avere il 200% come assistenza massima è più che sufficiente!
Ciao ho letto che hai usato solo le modalità 1 e 2; scusami mettendo la 3,4,o5 si affrontano percorsi/salite ancora più ripide?Grazie all'amico Diego Neri ieri ho avuto occasione di provare la tanto agognata ex900. Che dire, un vero mostro come da titolo. Ho scelto per la prova apposta sentieri che conosco a memoria da anni, percorsi sia con muscolare, sia con le varie bici assistite anche se al momento il terreno é veramente pesante e umido. Premetto che sono fermo da oltre due mesi per stiramento e probabile lesione di legamento alla caviglia e pure mezzo influenzato, praticamente forma zero assoluto. Monto in sella e mi trovo subito a mio agio, inizio subito con una salita sterrata abbastanza ripida e la cosa che mi piace subito é che anche pedalando agile e con cadenze alte il motore non da nessun segno di calare o aumentare la spinta ma rimane sempre regolare e nonostante essendo fuori forma tento a cercare il limite ma non riesco a pedalare oltre le 120 giri e mi arrendo ma il motore non perde un colpo. La cosa che stupisce é che qualunque sia la forza che si imprime sul pedale il motore spinge sempre in base alla forza senza sbalzi avvertibili. Finta la strada sterrata entro su un sentiero molto umido e con diversi tratti molto fangosi e alcune rampe corte ma veramente ostili ma dosando la forza sui pedali si riesce a salire senza far slittare la ruota posteriore, non sembra di avere un motore ma di essere collegati alla ruota posteriore direttamente come con una muscolare, sensazione straordinaria. Su certi tratti tecnici sia in salita come in discesa la geometria del telaio non da nessun segno di tentennamenti, ottimo direi. Unico punto debole secondo me la forcella, funziona in modo perfetto ma ho la sensazione che arrivi abbastanza presto al limite, ma siccome non sono ne una cima ne un tester forse é solo una mia sensazione e magari serve un po di affiatamento e il limite era il mio, vedremo cosa dicono altri che la proveranno. Altra nota che non mi convince é la poca corsa del reggisella, io preferisco che si abbassi di più, sicuramente abitudine e stile di guida, a me così non basta. Ho fatto 54 km con 1400 d+ su sterrati e sentieri con alcune rampe veramente ripide e impegnative e a parte qualche prova ho mantenuto sempre sul livello di assistenza 2, certo se ero in forma su tanti tratti avrei calato sul 1 ma mai e dico mai ho avuto la sensazione di dover usare il 3 e tantomeno il 4 e 5. Il motore ti da sempre l'aiuto giusto che serve in quel tratto, indipendente dalla pendenza e dal sottofondo, sensazione fantastica.
Insomma, a farla breve sembra di pedalare una muscolare di essere in forma stratosferica, il motore non si sente.
Ho detto che non si sente? Purtroppo non é così, si sente, eccome se si sente. Non é particolarmente rumoroso ma ha un rumore talmente fastidioso che a me lo rende veramente antipatico. Non provo neanche a confrontarlo con il Brose del mio Fantic, non sarebbe un confronto reale ma lo confronto con il Yamaha della mia Haibike, un motore veramente rumoroso ma un rumore diverso, antipatico in mezzo al silenzio di un bosco ma ci si abitua. Il rumore di queso motore OLI per me é veramente non accettabile, un vero peccato visto che il motore io lo reputo sicuramente il migliore di quelli provati finora. Purtroppo per appunto i mie guai fisici non sono riuscito a provare in nuovo Bosch e non posso dire niente ma i miei amici che l'hanno provato sono divisi, ad alcuni piace, ad altri meno ma il rumore in ogni caso é meglio die questo OLI.
Per il consumo di energia non provo neanche dare un giudizio, mezzo malato e fuori forma, senza esagerare e senza risparmiare sono riuscito a fare 54 km con 1400 meriti di dislivello su terreno difficile arrivando a consumare mezza batteria, ripeto, non mi interessava a queste condizioni a tentare la durata della batteria ma in ogni caso sono sicuro che sia un ottimo risultato.
Emil
Se fosse del 700% anche meno ci devi mettere e lo sai che se facessero un motore che assiste al 10000% ci metti anche meno di tuo?Sai che credevo fosse abbastanza semplice capire (dall'esempio sulla potenza max) che rispetto al 400% l'assistenza al 500% richiede comunque un minor apporto muscolare su qualsiasi pendenza.......
Piuttosto, hai mai pensato che se c'è questa corsa da parte di tutti i produttori di motori Bosch e Brose in testa (che sono i più diffusi) ad alzare l'assistenza massima, esista una tendenza e quindi una richiesta ben superiore al 0,1% che dici tu?
Per il motivo che sto cercando di spiegare!Ciao ho letto che hai usato solo le modalità 1 e 2; scusami mettendo la 3,4,o5 si affrontano percorsi/salite ancora più ripide?
lo stesso percorso che hai fatto ritorneresti alla muscolare?
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Se io non ho capito il tuo discorso tu non hai capito il mio!
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Anche le auto le fanno più potenti e più veloci, ma per fare cosa? Chi sfrutta tali potenze e velocità?
Fanno questi aumenti di assistenze per vendere e fare in modo che la gente cambi modello e possa presentarsi all'appuntamento domenicale dicendo agli amici: io ce l'ho più lungo! emmmmm scusa.... io ce l'ho più potente!
Siamo uomini, no?
E siccome alla stretta dei fatti già i nostri vecchi motori li sfruttiamo al 50% non vedo dove sia la necessità di avere più percentuale di assistenza.
A questo punto mi viene da dare ragione a chi dice: perché ti sei comprato la emtb? Tanto valeva ti comprassi la moto da cross!
Per me oltre il 200% è meglio montate un bafang HD con acceleratore
Il supporto elettrico deve essere un supporto secondario, non il primario. Questo è il mio modo di vedere e interpretare la emtb
Se un 300% sta stretto e incominci ad aver bisogno di un 500% penso sia il caso di rivedere i percorsi. Anche perché questo ipotetico signore di 70 anni e 120kg. dove vuole arrivare? Il prossimo anno gli serve un 600% e fra due un 700%Avevi scritto che tra "400 e 500 non c'è assolutamente differenza in quanto, in salita, arriverete al picco massimo già con 300%" .....
e ti ho dato semplicemente la spiegazione tecnica che lo smentisce.
Cos'è che non avrei capito io? che la cosa vale solo se non ci metti almeno 150W che, anche psicologicamente è il minimo che un biker ci metterebbe in una salita ripida?
Hai 45 anni e sei allenato, ma scrivi come se tutti gli ebikers dovessero essere come te; invece c'è gente che va in montagna con la emtb ma ha magari 20/30 anni più di te oppure che pesa 90/100 kg.: questa gente, può farlo o deve stare a casa, o montare il Bafang o comperarsi la moto da cross?
P.S. Sicuramente quelli che ho appena citato, alla tua età e non solo, si dovevano accontentare di assistenza 0%......
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