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Bosch presenta il tanto atteso upgrade del Perfomance CX, alzando la potenza massima da 600W a 750W e la coppia da 85 a 100Nm
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Testo: <blockquote data-quote="angrod" data-source="post: 279241" data-attributes="member: 6488">Sono alto 183, per nulla fisico da ciclista, ma adoro pedalare, che ci posso fare? Effettivamente i miei sport "agonistici" sono altri <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite105" alt=":)" title="Smile    :)" loading="lazy" data-shortname=":)" />Come già detto l'esperimento non è perfetto: manca un pm e la seconda salita, anche se assistito da motore, è avvenuta dopo un giro di 38km con 1200 metri di dislivello in 2h, per me non è una passeggiata <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite105" alt=":)" title="Smile    :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /> Per curiosità ho unito i dati del garmin con quelli del kiox importando la potenza letta dal motore bosch. Risulta che sulla salita con la EMTB ho espresso mediamente 285w. La potenza, stimata, da Strava per il segmento con la BDC è di 291w.Considerando tutte le possibili approssimazioni date da scorrevolezza, posizione ecc... il motore ha raddoppiato i watt che ho messo sui pedali. Mi sorge un dubbio: se bosch dichiara che nei 3 livelli ECO, TOUR e TURBO esprimono rispettivamente 60, 140 e 340 % della potenza del ciclista, nella salita presa in considerazione, non dovrei trovare differenza tra TOUR e TURBO, visto che la potenza massima media che può erogare il motore è di 250w?</blockquote>

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