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Testo: <blockquote data-quote="DIRT-E-BIKE" data-source="post: 395671" data-attributes="member: 1281">Si stanno definendo le caratteristiche che devono avere le competizioni Emtb (la EWS-E è il riferimento):Nelle gare di EWS-E ci sono PS solo in salita (power stage)dove i riders danno tutto della loro gamba(un po’ come una volata) e che vogliono anche il massimo dall assistenza del proprio motore(rimanendo nel regolamento tecnico dei 250w nominali e 25km/h di limite );Bosch modifica il proprio perf cx in modo da avere, nella mappatura RACE, quel qualcosa in più per essere competitivi in quelle situazioni dove avere più spinta e continuativa del motore è fondamentale per superare rapidamente  certi passaggi.Ma si tratta di passaggi non di tenere la mappatura race per fare una risalita su asfalto senza fare fatica!!Ho fatto 2 gare di EBK FIM, nelle PS si deve spingere al massimo e la spinta del motore non basta mai, il certi passaggi avere la possibilità di non perdere lo slancio senza dover far girare i pedali ( evitando di zappare) è un vantaggio enorme!!  É come usare il walk quando si è un sella, ma rimanendo nel regolamento perchè si devono muovere leggermente i pedali avanti e indietro per attivarlo!!È questa in sostanza la “TROVATA” di questo cx race,non i 150g in meno!A chi non fa e non vuole fare gare o passaggi difficili senza dover scendere, questo motore non dovrebbe interessare, che poi sono gli stessi che si sentono in colpa a usare le assistenza alte ,perchè ancora legati alla guida delle muscolari e che sono interessati più all autonomia che alla velocità in generale.</blockquote>

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