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Testo
<blockquote data-quote="Vincenzo D" data-source="post: 591350" data-attributes="member: 8435"><p>Ciao [USER=19186]@Arenal72[/USER] io ho cercato di resistere fino in fondo ma poi ho perso, complice anche mi moglie che mi asseconda nelle follie.</p><p>La principale differenza è la modalità di assistenza fornita, con x20 e i suoi fratelli l'aiuto passa dalla catena che in parte disperde l'energia alla ruota, con TQ 40 anche se meno potente del X20 ( con aggiornamento a 65nm ) la spinta è immediata e l'energia viene immediatamente scaricata sulla ruota.</p><p>La silenziosità del TQ è totale, sembra proprio di pedalare una bici classica, inoltre la totale assenza di attrito permette di pedalare agevolmente anche fino al 3/4% senza dover per forza accendere l'assistenza.</p><p>Premetto che utilizzo e-bike per problemi cardiaci ma mi sto rendendo conto che con la TQ anche il range di frequenza cardiaca è più basso in virtù del minore sforzo di pedalata che sto riscontrando; ad oggi ho fatto circa 900 km con qualche giro impegnativo e con assistenza eco che fornisce 80nm al momento ho fatto di tutto senza uccidermi.</p><p>Il consumo, anche su stessi giri fatti in passato, è inferiore in virtù proprio della minore coppia del motore che però, anche se sembra assurdo, assiste in maniera più presente e diretta.</p><p>In caso volessi fare il salto ti do solamente un consiglio ossia quello di prendere la 10 perché si riesce a spuntare un prezzo più interessante e perché effettivamente quel gap economico è ben speso e rischieresti poi di ripensarci, io ero in procinto di prendere la 20 ma poi a conti fatti go portato a casa la 10 al prezzo pieno della 20.</p><p>Per concludere sono contento di aver fatto il salto, è un sistema che da soddisfazioni diverse, l'unica pecca è la app perché è davvero ridicola, da quel punto di vista si vede che Mahle lavora nel settore elettronico in senso globale.</p><p>Per qualsiasi domanda sono qui <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite105" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /><img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite105" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Vincenzo D, post: 591350, member: 8435"] Ciao [USER=19186]@Arenal72[/USER] io ho cercato di resistere fino in fondo ma poi ho perso, complice anche mi moglie che mi asseconda nelle follie. La principale differenza è la modalità di assistenza fornita, con x20 e i suoi fratelli l'aiuto passa dalla catena che in parte disperde l'energia alla ruota, con TQ 40 anche se meno potente del X20 ( con aggiornamento a 65nm ) la spinta è immediata e l'energia viene immediatamente scaricata sulla ruota. La silenziosità del TQ è totale, sembra proprio di pedalare una bici classica, inoltre la totale assenza di attrito permette di pedalare agevolmente anche fino al 3/4% senza dover per forza accendere l'assistenza. Premetto che utilizzo e-bike per problemi cardiaci ma mi sto rendendo conto che con la TQ anche il range di frequenza cardiaca è più basso in virtù del minore sforzo di pedalata che sto riscontrando; ad oggi ho fatto circa 900 km con qualche giro impegnativo e con assistenza eco che fornisce 80nm al momento ho fatto di tutto senza uccidermi. Il consumo, anche su stessi giri fatti in passato, è inferiore in virtù proprio della minore coppia del motore che però, anche se sembra assurdo, assiste in maniera più presente e diretta. In caso volessi fare il salto ti do solamente un consiglio ossia quello di prendere la 10 perché si riesce a spuntare un prezzo più interessante e perché effettivamente quel gap economico è ben speso e rischieresti poi di ripensarci, io ero in procinto di prendere la 20 ma poi a conti fatti go portato a casa la 10 al prezzo pieno della 20. Per concludere sono contento di aver fatto il salto, è un sistema che da soddisfazioni diverse, l'unica pecca è la app perché è davvero ridicola, da quel punto di vista si vede che Mahle lavora nel settore elettronico in senso globale. Per qualsiasi domanda sono qui :):) [/QUOTE]
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