Vincenzo D
Ebiker grandiosus
Ciao @alexschumy ho risposto sull'altra discussione e ti confermo di aver scollegato la luce ma rimessa al suo posto, debbo trovare un buon samaritano che con una stampante 3D sia in grado di stampare un tappo.
Ciao @alexschumy ho risposto sull'altra discussione e ti confermo di aver scollegato la luce ma rimessa al suo posto, debbo trovare un buon samaritano che con una stampante 3D sia in grado di stampare un tappo.Ciao,
Non condivido la scelta di Canyon e Scott di collegare alla batteria della bici, la luce anteriore, posteriore e il cambio, visto che la batteria è già piccola per contenere il peso, avrei preferito sfruttarne il 100% della capacità. Per quanto poco possano consumare secondo me su un lungo da 5 ore... suppongo che all'incirca un 10% di batteria lo consumino, avrei preferito usare quel 10% come autonomia sulle salite, e mettere le mie luci/radar e la batteria originale shimano.
sì concordo, sarebbe l'ideale inoltre sulla Scott a differenza che su Canyon la luce è sul tubo reggisella è pure brutta esteticamente per chi ha un radar, vedere le 2 luci praticamente sovrapposteCiao @alexschumy ho risposto sull'altra discussione e ti confermo di aver scollegato la luce ma rimessa al suo posto, debbo trovare un buon samaritano che con una stampante 3D sia in grado di stampare un tappo.
Si è abbastanza inguardabile, ma la cosa che più mi scoccia è che non puoi minimamente controllarla, solamente accesa, non puoi regolare il lampeggio e nemmeno spegnerla. Io sono dell'idea che colpisce più l'attenzione qualcosa che lampeggia piuttosto che sempre accesa.sì concordo, sarebbe l'ideale inoltre sulla Scott a differenza che su Canyon la luce è sul tubo reggisella è pure brutta esteticamente per chi ha un radar, vedere le 2 luci praticamente sovrapposte
Complimenti per l'acquisto me lo ero perso, la fastline e' bellissima e anche il colore azzeccato!Si è abbastanza inguardabile, ma la cosa che più mi scoccia è che non puoi minimamente controllarla, solamente accesa, non puoi regolare il lampeggio e nemmeno spegnerla. Io sono dell'idea che colpisce più l'attenzione qualcosa che lampeggia piuttosto che sempre accesa.
Ti ringrazio, si mi ci sto trovando davvero bene, c'è solo un piccolo ticchettio non costante che debbo capire da dove proviene, per il resto al momento gira bene, motore molto parsimonioso e nemmeno troppo fiacco con l'aiuto.Complimenti per l'acquisto me lo ero perso, la fastline e' bellissima e anche il colore azzeccato!
Vedo che il tq40 consuma pochissimo al contrario del tq50 che a me sembra consumi molto anche usando w molto bassi, devo mettermi li con un po di tempo e far un po di prove
Buongiorno Vincenzo, anche io mi sono accorto sulla Fastlane di un impercettibile ticchettio, molto veloce, ravvicinato, non so se rendo l'idea, che appare solamente a basse velocità con pendenze in salite e rapporti corti... già poi da una certa velocità o sforzo il tutto scompare, credo sia un normale rumore di funzionamento ma veramente impercettibile (ci devi veramente prestare attenzione e non ci deve essere vento nel percorso).Ti ringrazio, si mi ci sto trovando davvero bene, c'è solo un piccolo ticchettio non costante che debbo capire da dove proviene, per il resto al momento gira bene, motore molto parsimonioso e nemmeno troppo fiacco con l'aiuto.
Ti confermo che è lo stesso che avverto io, il "problema" è che è una bici talmente silenziosa che anche il minimo rumore diventa fastidiosoBuongiorno Vincenzo, anche io mi sono accorto sulla Fastlane di un impercettibile ticchettio, molto veloce, ravvicinato, non so se rendo l'idea, che appare solamente a basse velocità con pendenze in salite e rapporti corti... già poi da una certa velocità o sforzo il tutto scompare, credo sia un normale rumore di funzionamento ma veramente impercettibile (ci devi veramente prestare attenzione e non ci deve essere vento nel percorso).
Ciao VincenzoTi confermo che è lo stesso che avverto io, il "problema" è che è una bici talmente silenziosa che anche il minimo rumore diventa fastidioso
Ciao @Arenal72 io ho cercato di resistere fino in fondo ma poi ho perso, complice anche mi moglie che mi asseconda nelle follie.Ciao Vincenzo
Sono un felice possessore di una Addict Eride, ma oggi ho fatto la cazz..a di andare dal mio rivenditore di fiducia ed ho visto la Fastlane.
Che te lo dico a fare, ci sto facendo un pensierino
In breve, mi potresti elencare le sostanziali differenze tra la 2 bici/motorizzazioni?
In termini di autonomia hai riscontrato differenze?
Grazie mille se avrai voglia di rispondermi
Grazie, se avevo qualche remora ora direi che sono convintoCiao @Arenal72 io ho cercato di resistere fino in fondo ma poi ho perso, complice anche mi moglie che mi asseconda nelle follie.
La principale differenza è la modalità di assistenza fornita, con x20 e i suoi fratelli l'aiuto passa dalla catena che in parte disperde l'energia alla ruota, con TQ 40 anche se meno potente del X20 ( con aggiornamento a 65nm ) la spinta è immediata e l'energia viene immediatamente scaricata sulla ruota.
La silenziosità del TQ è totale, sembra proprio di pedalare una bici classica, inoltre la totale assenza di attrito permette di pedalare agevolmente anche fino al 3/4% senza dover per forza accendere l'assistenza.
Premetto che utilizzo e-bike per problemi cardiaci ma mi sto rendendo conto che con la TQ anche il range di frequenza cardiaca è più basso in virtù del minore sforzo di pedalata che sto riscontrando; ad oggi ho fatto circa 900 km con qualche giro impegnativo e con assistenza eco che fornisce 80nm al momento ho fatto di tutto senza uccidermi.
Il consumo, anche su stessi giri fatti in passato, è inferiore in virtù proprio della minore coppia del motore che però, anche se sembra assurdo, assiste in maniera più presente e diretta.
In caso volessi fare il salto ti do solamente un consiglio ossia quello di prendere la 10 perché si riesce a spuntare un prezzo più interessante e perché effettivamente quel gap economico è ben speso e rischieresti poi di ripensarci, io ero in procinto di prendere la 20 ma poi a conti fatti go portato a casa la 10 al prezzo pieno della 20.
Per concludere sono contento di aver fatto il salto, è un sistema che da soddisfazioni diverse, l'unica pecca è la app perché è davvero ridicola, da quel punto di vista si vede che Mahle lavora nel settore elettronico in senso globale.
Per qualsiasi domanda sono qui
ImmaginavoGrazie, se avevo qualche remora ora direi che sono convinto
Sicuramente opto per la 10
L’idea di poter fare un’upgrade sostituendo in un futuro le ruote, mi solleticaImmaginavopurtroppo è successo anche a me e durante una notte insonne, a seguito della prova che avevo potuto fare durante il giorno, è maturata l'idea di fare il passo..ero procinto di prendere una Wilier Filante Hybrid sempre con X20 ma la Fastlane mi ha fulminato,.
Si, avevo trovato grazie ad un utente un'azienda e poteva produrre e fornire ruote più leggere ma avrei dovuto spedire la ruota e riaverla raggiata e montata ma alla fine ho desistito dal farlo.L’idea di poter fare un’upgrade sostituendo in un futuro le ruote, mi solletica
Questo è un grosso limite delle bici equipaggiate con Mahle
Per mia curiosità quando hai scelto la Fastlane 10 rispetto alla Filante oltre a considerare le differenze prestazionale del motore Tq40 vs MhX20 hai anche valutato le differenze telaistiche ovvero la ciclistica che spesso(quando si parla di e-road )focalizzati sulle prestazioni del motore si dimentica di considerare ( io in primis).Si, avevo trovato grazie ad un utente un'azienda e poteva produrre e fornire ruote più leggere ma avrei dovuto spedire la ruota e riaverla raggiata e montata ma alla fine ho desistito dal farlo.
Debbo dire che sulla Fastlane fondamentalmente ho gli stessi cerchi della Addict però forse in funzione della raggiatura più lunga al posteriore la bici è molto più comoda per cui al momento non ho tentazioni di ruote differenti.
Ciao @blackvipergts, si ti confermo di aver valutato molto anche il telaio, al di là del salto nel vuoto con il TQ 40, quando ci sono montato sopra ho trovato una posizione più comoda, "endurance" come si dice oggi, che non mi uccidesse troppo nei giri lunghi.Per mia curiosità quando hai scelto la Fastlane 10 rispetto alla Filante oltre a considerare le differenze prestazionale del motore Tq40 vs MhX20 hai anche valutato le differenze telaistiche ovvero la ciclistica che spesso(quando si parla di e-road )focalizzati sulle prestazioni del motore si dimentica di considerare ( io in primis).
Da quello che ho inteso il Tuo set-up assistenza TQ40 dovrebbe essere in ECO a 80W ,ma con quale percentuale di assistenza e risposta del pedale?
Hai avuto modo di pesare la bike completa di pedali?
Ho letto di un dislivello stimato di 2300/2500mt con la sola principale da 290WH che molto semplicisticamente e approssimativamente corrisponde a 0,115-012w/mt dsl.
Io con la Nytro E7Road TQ50 dal peso con pedali SPD Shimano XTR di 12,3kg , batteria da 360WH,
ECO impostato a 90W/80%/25% 850km all'attivo e 8.800 mt dislivello (1 mese esatto di utilizzo) su salite continue di 10km con pendenza media del 7,5% non sono andato oltre 0,150 w/mt dsl che mi dovrebbero consentire un max di 2.400 mt.
Ovviamente fattore fondamentale resta il RIDER con le peculiari caratteristiche fisiche e capacità atletiche.
Io 72 anni,peso 77kg x178cm forma fisica/allenamento medio...
Ovviamente queste restano semplici divagazioni o curiosità senili per occupare un po di tempo di una domenica piovosa...saluti e spero per Te...pedalate
Grazie @Vincenzo D per le interessanti delucidazioni.Ciao @blackvipergts, si ti confermo di aver valutato molto anche il telaio, al di là del salto nel vuoto con il TQ 40, quando ci sono montato sopra ho trovato una posizione più comoda, "endurance" come si dice oggi, che non mi uccidesse troppo nei giri lunghi.
Il setup attualmente è con %50 e risposta del pedale a 0 non mi è piaciuto molto agganciare il pedale e sentirsi la bici scivolare sotto in quanto molto spesso agli incroci utilizzo l'assistenza per sgombrare in fretta la sede e mettermi in marcia.
Io 48 anni sono alto 1,87 x 84 kg, forma fisica discreta con prescrizione a mantenere una frequenza cardiaca media sui 140.
È molto utile confrontarsi sul funzionamento del sistema TQ; da tale confronto credo che probabilmente anche il TQ 40 ti offrirebbe comunque un ottimo apporto di assistenza e possibilità di percorrenza ampia.
Concludo con il dire che la bici alla bilancia compreso pedali Look Keo Balde e doppio portaborraccia carbonio arriva a 10,80/kg.
Oggi purtroppo anche per me un riposo forzato...pioggia!!
Ti ringrazio, cerco di fare sempre il mio meglio con il mi peso, per la Fastlane in salita sembra davvero come una ottima analogica di qualche anno fa.Grazie @Vincenzo D per le interessanti delucidazioni.
Decisamente buono il peso della bike ( e direi anche il Tuo ) che sicuramente si dovrebbe apprezzare piu ancora che in salita nei trasferimenti non assistiti.
Già con la mia Nytro che ha una impostazione da vera stradale nei trasferimenti la scorrevolezza si apprezza molto..Ero stato tentato di passare al TQ40 e mi piaceva la Ridley Nohan, perché così simil analogica da essere quasi indistinguibile,ma il dubbio circa la capacità della batteria ( forse meglio fire il dubbio sulle mie capacità) mi ha fatto optare per il Tq50 che sembra essere un buon compromesso.
Fra le varie avute questa Pinarello ( marchio da cui non ero particolarmente attratto) devo dire é quella che risulta la piu performante in assoluto...
Mi ero trovato< ciclisticamente >molto bene con la BMC ,marchio fra i miei favoriti, con le soleil limitazioni legate al X20...Credo che oggi con il TQ40 ,prezzi assurdi a parte, forse sono le piu performanti
PS: Lo swap Cervelo>Pinarello é stato dovuto oltre ai noti e ripetuti problemi del FazuaRide60 anche dalla speciale promozione sui modelli in pronta consegna.
alla fine vedo che un po tutti tentano assistenze abbastanza basse quindi alla fine avere un motore con piu potenza non serve a molto, come peso direi veramente ottimo persino piu leggero della mia vecchia willier con x20 che era poco sotto i 11kg, se dovessi togliermi la bdc muscolare sicuramente andrei di fastline la trovo bellissima e da quello che leggo va anche bene e ha una notevole autonomia.Ti ringrazio, cerco di fare sempre il mio meglio con il mi peso, per la Fastlane in salita sembra davvero come una ottima analogica di qualche anno fa.
Effettivamente la Nytro, rispetto alla Fastlane ha una linea ideata per aggredire l'asfalto e puntare alla velocità, mi piaceva molto Canyon ma sono un nostalgico dell'acquisto in negozio.
X20 e TQ40 se la battono molto ma probabilmente quest'ultima alla fine vince di qualche punto.
Ho letto dei "dispiaceri" che ti ha dato il Fazua ma purtroppo "questi marchingegni tecnologici" quando decidono di rompere le scatole lo sanno fare alla grande ed a volte anche ripetutamente come accaduto a te.
Diciamo che ti sei sottovalutato e non hai voluto esagerare ma ti garantisco che secondo me, come detto nel precedente intervento, anche con il TQ40 andresti alla grande.
Si, fondamentalmente la leggerezza aiuta molto a non sfiancarsi; avere una e-road con un motore potente, pesante ed ingombrante non gioverebbe negli spostamenti "veloci" e nei rilanci, su di una gravel forse un full power avrebbe più senso.alla fine vedo che un po tutti tentano assistenze abbastanza basse quindi alla fine avere un motore con piu potenza non serve a molto, come peso direi veramente ottimo persino piu leggero della mia vecchia willier con x20 che era poco sotto i 11kg, se dovessi togliermi la bdc muscolare sicuramente andrei di fastline la trovo bellissima e da quello che leggo va anche bene e ha una notevole autonomia.
La Nytro l'ho vista la settimana scorsa in un giro dove uno del gruppo l'aveva, gli aveva fatto gia oltre 6000km senza nessun problema, lui la stava usando con i settari di serie e con extender non avrebbe finito il giro(100km e 2000m+) poi gli ho abbassato un po l' assistenza ed e' riuscito a finirlo con il 3% residuo
si io paragonavo la mia con tq50 pero' gravel con gomme da 50 quindi ci sta un po di consumo in piu, anche con la creo e gomme da 38 mi ricordo e faticavo ad arrivare a 2000m+ quindi direi che e' abbastanza in linea, a mio avviso X20 comunque e' il sistema che ha piu autonomia a pari batteriaSi, fondamentalmente la leggerezza aiuta molto a non sfiancarsi; avere una e-road con un motore potente, pesante ed ingombrante non gioverebbe negli spostamenti "veloci" e nei rilanci, su di una gravel forse un full power avrebbe più senso.
Il consumo è davvero legato ad un labile margine di manovra, ho capito che se si sbaglia il settaggio per avere più coppia il consumo sale in fretta.
La Fastlane ha davvero una bella linea merito totale del minimo ingombro del TQ40.
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