Vincenzo D
Ebiker grandiosus
Ti ringrazio, e confermo che il colore è davvero bello, spero presto di fare qualche salita degna di nota per verificare la resa e il consumo della bici e mio alla fine della salita
Ti ringrazio, e confermo che il colore è davvero bello, spero presto di fare qualche salita degna di nota per verificare la resa e il consumo della bici e mio alla fine della salitaInnanzitutto complimenti per l'acquisto veramente pregevole e per la colorazione che mi piace ( simile alla mia Rouvida).Interessante il Tuo primo feedback che conferma quanto letto e visto su differenti piattaforme. Attendo con interesse i prossimi aggiornamenti...buone e piacevoli scorribande
Complimenti per la bici!Ti ringrazio, e confermo che il colore è davvero bello, spero presto di fare qualche salita degna di nota per verificare la resa e il consumo della bici e mio alla fine della salita
Grazie @Mrslate, si non c'è il minimo attrito; anche se con l' X20 Mahle la ruota gira libera sulla Fastlane non c'è nemmeno il minimo trascinamento, smettendo di pedalare la bici non da sensazione di rallentamento se non quello dovuto alla resistenza al rotolamento di una bici classica; l'aereodinamica per certi aspetti è peggiore rispetto alla Addict in quanto la Fastlane è più endurance e ha una posizione in sella meno aggressiva.Complimenti per la bici!
Seguo con interesse la tua recensione.
Quando parli di 2/3 km/h inkk no più sul piano rispetto alla Scott precedete pensi che dipenda dal minor attrito o magari dalla migliore areodinamica?
Ok mille grazie per cui tq con questo motore ha fatto un gran lavoro superando in scorrevolezza persino il mahle x20 che era un punto di riferimentoGrazie @Mrslate, si non c'è il minimo attrito; anche se con l' X20 Mahle la ruota gira libera sulla Fastlane non c'è nemmeno il minimo trascinamento, smettendo di pedalare la bici non da sensazione di rallentamento se non quello dovuto alla resistenza al rotolamento di una bici classica; l'aereodinamica per certi aspetti è peggiore rispetto alla Addict in quanto la Fastlane è più endurance e ha una posizione in sella meno aggressiva.
In negozio è difficile che ne tengano a disposizione; purtroppo è un settore molto delicato, vedo in giro persone al limite dell'infarto ogni volta che escono e che girano coi santini sul manubrio piuttosto che "umiliarsi" a mettere il sedere su di una "sella elettrica". Credo che il ciclista da strada non sia ancora pronto mentalmente al passaggio per cui anche i negozianti investono poco; io sono stato fortunato nel poterla provare grazie all'interessamento del negoziante che ha chiesto la cortesia ad un suo cliente altrimenti avrei dovuto prendere a scatola chiusa quest'ultima Fastlane come le precedenti Addict con Mahle X35 prima ed X20 dopo.Vista all'IBF di Miasano, molto bella complimenti!! Faccio un mio piccolo appunto all'IBF, ho visitato gli stand i Pinarello (per la nitro) della van rysel per la e-edr cf, per la giant defy e+, per la orbea gain m30, e ho fatto visita anche alla mia canyon per la endurace onfly, orbene le volevo fare vedere ad una mia amica che era interessata all'acquisto, ma ppunto tranne scott (il più bel stand peraltro) nessuno ha portato una bici a pedalata assistita bdc e-troad. Intendiamoci, qualcuno le ha portate, ma per i miei gusti (batteria troppo grande e per me molto brutte) quelle sopra che avevo puntato per un eventuale acquisto, zero virgola zero... mah, onestamente non capisco questa impostazione commerciale, in negozio sono difficili da vedere, se non le vedi nelle fiere, come fai a convincere gli indecisi? bhooo
Appunto proprio perchè in negozio tenere un e-road è difficile, portarne una alle fiere su 10 o 15 che ne portano è davvero il minimo. Penso che se la mia amica, che è innamorata di Pinarello, l'avesse vista anche dal vivo (l'ha vista online ovviamente) l'avrebbe ordinata direttamente in fiera!! Ecco perchè dico, invece di portarsi dietro 5 Dogma X, portane 4 e una Nytro. L'utente potenziale della e-road è ancora diffidente, non si fida, vuole toccare..... vabbè, penso che sia causa persa. ciaoooIn negozio è difficile che ne tengano a disposizione; purtroppo è un settore molto delicato, vedo in giro persone al limite dell'infarto ogni volta che escono e che girano coi santini sul manubrio piuttosto che "umiliarsi" a mettere il sedere su di una "sella elettrica". Credo che il ciclista da strada non sia ancora pronto mentalmente al passaggio per cui anche i negozianti investono poco; io sono stato fortunato nel poterla provare grazie all'interessamento del negoziante che ha chiesto la cortesia ad un suo cliente altrimenti avrei dovuto prendere a scatola chiusa quest'ultima Fastlane come le precedenti Addict con Mahle X35 prima ed X20 dopo.
Il fatto che il ciclista da strada ma digerisca la "bestia di satana elettrica" lo si può riscontrare dal fatto che le case produttrici cercano di celare il più possibile il motore, sia X20 che TQ40 hanno, a mio parere, raggiunto questo traguardo.
Ti ringrazio, confermo che la colorazione rende davvero bene. Il lago è naturale nella riserva di Posta Fibreno, un posto descritto anche da Plinio il Vecchio.Complimenti bella la <biga> in quella colorazione che la rende molto filante e trasmette una sensazione di leggerezza. Altresi piacevole lo sfondo lacustre e il panorama.Non vorrei sembrarti eccessivamente ( come dicono qui in Brianza) <spaca bal> ma sarebbe interessante sapere oltre alla percentuale del 51% anche i watt impostati .Dal calcolo spannometrico si dedurrebbe che il consumo espresso in w/ mt é stato di 0,068w/m [(290wh×26%)/1110mt),decisamente contenuto.Inoltte sapere su che % di difficoltà e lunghezza si é realizzato il dislivello.Hai anche per caso monitorato i watt espressi vs i watt forniti dal motore...Grazie e ancora congratulations PS; Ti autorizzo fin da ora ( come invece dicono in Emilia),ma va a cagher...
Tu cosa usi per monitorare la potenza del motore da quella espressa dal ciclista? Purtroppo sulla Addict ero riuscito a trovare una app di Garmin da IQ Store ma con la Fastlane non funziona alla stessa maniera.Complimenti bella la <biga> in quella colorazione che la rende molto filante e trasmette una sensazione di leggerezza. Altresi piacevole lo sfondo lacustre e il panorama.Non vorrei sembrarti eccessivamente ( come dicono qui in Brianza) <spaca bal> ma sarebbe interessante sapere oltre alla percentuale del 51% anche i watt impostati .Dal calcolo spannometrico si dedurrebbe che il consumo espresso in w/ mt é stato di 0,068w/m [(290wh×26%)/1110mt),decisamente contenuto.Inoltte sapere su che % di difficoltà e lunghezza si é realizzato il dislivello.Hai anche per caso monitorato i watt espressi vs i watt forniti dal motore...Grazie e ancora congratulations PS; Ti autorizzo fin da ora ( come invece dicono in Emilia),ma va a cagher...
L'App di TQ ,o meglio il display sul tubo orizzontale evidenzia piu voci fra cui i watt motore e utente.Tu cosa usi per monitorare la potenza del motore da quella espressa dal ciclista? Purtroppo sulla Addict ero riuscito a trovare una app di Garmin ma con la Fastlane non funziona alla stessa maniera.
Ok, purtroppo la Fastlane non ha display per cui dovrò vedere se trovo una app su IQ Store.L'App di TQ ,o meglio il display sul tubo orizzontale evidenzia piu voci fra cui i watt motore e utente.
Inoltre l'Hammerhead Karoo fra i dati ebike registra anche i watt...Sulla correttezza ,precisione affidabilità di questi dati non metto la mano sul fuoco.
Abbandonata la bici analogica non ho piu utilizzato misuratori di potenza.
Beh come si suol dire "gli hai dato sotto" come ti sei trovato in sella? E con l'assistenza? Il consumo direi che è buonoCome follow up dei precedenti scambi sui dati consumi etc ,allego alla presente i miei odierni Pinarello Nytro E7Road TQ50 ;Destinazione Santuario Madonna del Ghisallo (Co), meglio nota come Il Ghisallo tappa storica del Giro di Lombardia.
Ovviamente il dato della Frequenza Massima é fuori scala ( mai superato i 145bpm).
L'impostazione ECO :100w -65%
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