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Testo
<blockquote data-quote="Thoraffo" data-source="post: 374963" data-attributes="member: 13477"><p>io generalmente uso i primi tre livelli, raramente e per tratti molto corti il quarto mentre il turbo penso di averlo usato forse tre volte e senza che ce ne fosse realmente bisogno.</p><p></p><p>aumentare l'eco dal livello di default ho provato ma non ci vedo molto senso (non ho mai provato a metterlo al minimo ma lo provo a breve), ho trovato più utile portare al massimo il secondo step (cosa che avevo fatto anche col terzo salvo poi tornare al default) per usarlo il più possibile piuttosto che aumentare l'assistenza troppo spesso così da limitare i consumi.</p><p></p><p>se il giorno in cui esco a girare sono ok con schiena e cervicale cerco di metterci il più possibile del mio a prescindere dal giro, se me la vedo male c'è sempre l'auto che tira su anche i carrelli rimorchio <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite112" alt=":D" title="Big Grin :D" loading="lazy" data-shortname=":D" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Thoraffo, post: 374963, member: 13477"] io generalmente uso i primi tre livelli, raramente e per tratti molto corti il quarto mentre il turbo penso di averlo usato forse tre volte e senza che ce ne fosse realmente bisogno. aumentare l'eco dal livello di default ho provato ma non ci vedo molto senso (non ho mai provato a metterlo al minimo ma lo provo a breve), ho trovato più utile portare al massimo il secondo step (cosa che avevo fatto anche col terzo salvo poi tornare al default) per usarlo il più possibile piuttosto che aumentare l'assistenza troppo spesso così da limitare i consumi. se il giorno in cui esco a girare sono ok con schiena e cervicale cerco di metterci il più possibile del mio a prescindere dal giro, se me la vedo male c'è sempre l'auto che tira su anche i carrelli rimorchio :D [/QUOTE]
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