Nuova Flyer con 1125 watt

Enri · 1 Luglio 2019

nuova Flyer con doppia batteria e 1125 watt, peso26.5 kg

hanno reciclato la vecchia powerpack da 500 watt da usare come seconda batteria
il problema sembra che bisogna decidere subito se si vuole la doppia batteria, dopo non è più modificabile, e si ha la versione con due batterie si deve sempre portarsi dietro anche la seconda batteria perchè sembra che manca come coprire (?) la presa, ma forse è una questione di tensione

First Look: FLYER Uproc3 2020 mit neuem Bosch Performance CX 2020-Motor

Der Schweizer E-Bike Pionier FLYER präsentiert für das Modelljahr 2020 ein neues E-Mountainbike für Touren: das neue FLYER Uproc3.

ebike-mtb.com

ma tutti passano al Bosch nel 2020 ?

fix62 · 1 Luglio 2019

Enri ha scritto:
nuova Flyer con doppia batteria e 1125 watt, peso26.5 kg

hanno reciclato la vecchia powerpack da 500 watt da usare come seconda batteria
il problema sembra che bisogna decidere subito se si vuole la doppia batteria, dopo non è più modificabile, e si ha la versione con due batterie si deve sempre portarsi dietro anche la seconda batteria perchè sembra che manca come coprire (?) la presa, ma forse è una questione di tensione

First Look: FLYER Uproc3 2020 mit neuem Bosch Performance CX 2020-Motor

Der Schweizer E-Bike Pionier FLYER präsentiert für das Modelljahr 2020 ein neues E-Mountainbike für Touren: das neue FLYER Uproc3.

ebike-mtb.com

ma tutti passano al Bosch nel 2020 ?

Grande autonomia, ma dovevano trovare un sistema per poter scegliere.... se faccio il giro medio ( e con 625 ne faccio già di km) vorrei lasciare a casa la gobba!!!!!

Nicotrev · 1 Luglio 2019

[Gossip/news] Nuovi modelli 2020

Ma allora nella parte bassa cosa ci sarebbe ?le flûte per lo champagne?? Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk Temo un portacestino pranzo... :joy: O il mitico frigobar..

www.emtb-mag.com

Jack e-bike · 1 Luglio 2019

Enri ha scritto:
nuova Flyer con doppia batteria e 1125 watt, peso26.5 kg

hanno reciclato la vecchia powerpack da 500 watt da usare come seconda batteria
il problema sembra che bisogna decidere subito se si vuole la doppia batteria, dopo non è più modificabile, e si ha la versione con due batterie si deve sempre portarsi dietro anche la seconda batteria perchè sembra che manca come coprire (?) la presa, ma forse è una questione di tensione

First Look: FLYER Uproc3 2020 mit neuem Bosch Performance CX 2020-Motor

Der Schweizer E-Bike Pionier FLYER präsentiert für das Modelljahr 2020 ein neues E-Mountainbike für Touren: das neue FLYER Uproc3.

ebike-mtb.com

ma tutti passano al Bosch nel 2020 ?

Non penso proprio che tutti passano a Bosch

Enri · 4 Luglio 2019

Jack e-bike ha scritto:
Non penso proprio che tutti passano a Bosch

anche Conway e Focus avranno Bosch con alcuni modelli dell'anno prossimo

pedalerosso · 4 Luglio 2019

Ma prima montava il motore Panasonic?

e-runza70 · 4 Luglio 2019

Non posso pensare che siano così ingenui da aver concepito un sistema dual chiuso, presumo che Bosch darà con il contagocce aggiornamenti per poter utilizzare al meglio il nuovo motore, potevano..... fare in modo che si possa utilizzare la batteria interna da sola oppure abbinata ad esempio ad una loro esterna da 300/400/500 ad esempio a me 630+300 sarebbe già fantastico al minor peso, poi potevano aggiungere livelli di assistenza che non guastano e dare la possibilità di variare le assistenze anche solo stile Shimano un po' in su un po' in giù e accontentavano la stragrande maggioranza, potevano fare un comando orientato alla mtb stile Shimano ed in ultimo che senso ha non cambiare nome al nuovo, come ripeto spero che ci sia già tutto ma vogliano darlo con il contagocce per farsela pesare, nel 2020 avere ancora cavi che vanno ai comandi già mi fa un po' inca..are, sarà pure una nicchia ste mtb da fuoristrada ma mi pare che molte cose elencate qui sopra di sicuro non sarebbero male pure per il grande mercato delle cosi dette city ebike di massa.

Gorilla127 · 4 Luglio 2019

Io credo che si possa togliere il powerpack aggiuntivo

Sent from my SM-G930F using EMTB MAG mobile app

arfemu · 4 Luglio 2019

Da quel che so Yamaha farà le sue bici con il suo motore (OT ? )

albertoalp · 4 Luglio 2019

Certo, la batteria si può usare anche solo quella integrata senza portarsi appresso la seconda attaccata al telaio.
Era un errore del tester.......

ducams4r · 4 Luglio 2019

e-runza70 ha scritto:
Non posso pensare che siano così ingenui da aver concepito un sistema dual chiuso, presumo che Bosch darà con il contagocce aggiornamenti per poter utilizzare al meglio il nuovo motore, potevano..... fare in modo che si possa utilizzare la batteria interna da sola oppure abbinata ad esempio ad una loro esterna da 300/400/500 ad esempio a me 630+300 sarebbe già fantastico al minor peso, poi potevano aggiungere livelli di assistenza che non guastano e dare la possibilità di variare le assistenze anche solo stile Shimano un po' in su un po' in giù e accontentavano la stragrande maggioranza, potevano fare un comando orientato alla mtb stile Shimano ed in ultimo che senso ha non cambiare nome al nuovo, come ripeto spero che ci sia già tutto ma vogliano darlo con il contagocce per farsela pesare, nel 2020 avere ancora cavi che vanno ai comandi già mi fa un po' inca..are, sarà pure una nicchia ste mtb da fuoristrada ma mi pare che molte cose elencate qui sopra di sicuro non sarebbero male pure per il grande mercato delle cosi dette city ebike di massa.

@Nicotrev: un altro folle che la pensa esattamente come me!

Edit: e possiede anche una Haibike!

alexnotari65 · 4 Luglio 2019

ducams4r ha scritto:
@Nicotrev: un altro folle che la pensa esattamente come me!

Edit: e possiede anche una Haibike!

e-runza70 ha scritto:
Non posso pensare che siano così ingenui da aver concepito un sistema dual chiuso, presumo che Bosch darà con il contagocce aggiornamenti per poter utilizzare al meglio il nuovo motore, potevano..... fare in modo che si possa utilizzare la batteria interna da sola oppure abbinata ad esempio ad una loro esterna da 300/400/500 ad esempio a me 630+300 sarebbe già fantastico al minor peso, poi potevano aggiungere livelli di assistenza che non guastano e dare la possibilità di variare le assistenze anche solo stile Shimano un po' in su un po' in giù e accontentavano la stragrande maggioranza, potevano fare un comando orientato alla mtb stile Shimano ed in ultimo che senso ha non cambiare nome al nuovo, come ripeto spero che ci sia già tutto ma vogliano darlo con il contagocce per farsela pesare, nel 2020 avere ancora cavi che vanno ai comandi già mi fa un po' inca..are, sarà pure una nicchia ste mtb da fuoristrada ma mi pare che molte cose elencate qui sopra di sicuro non sarebbero male pure per il grande mercato delle cosi dette city ebike di massa.

Provo a dire la mia:
- Secondo me non credo che Bosch abbia presentato un nuovo motore con già gli aggiornamenti pronti nel cassetto, rischiando cosi di perdere una parte di clientela che avrebbe gradito la personalizzazione delle assistenze;
- le batterie del Dual non sappiamo ancora di preciso quali potrebbero essere abbinabili, ma direi la 625 e la 500 sicuramente, e magari anche la 400, ma lo scopriremo solo vivendo!!
- per quanto riguarda le assistenze variabili, se ne è già parlato, anch'io auspicavo una soluzione tipo Shimano, ma se devo essere sincero, non ne sento la necessità già con l'attuale motore, per cui credo che ancora meno ne sentirei la mancanza col nuovo (da valutare la nuova assistenza Eco però!!);
il nome del motore: riportando esempi dal mondo dei motori, la Golf si chiama cosi da sempre, i classici non si cambiano!!

steu851 · 4 Luglio 2019

arfemu ha scritto:
Da quel che so Yamaha farà le sue bici con il suo motore (OT ? )

Le fa già da anni https://electrek.co/2018/09/05/move...a-is-now-selling-electric-bicycles-in-the-us/
Il sito ufficiale è oscurato per noi europei (pazzesco come se poi non si trovassero le notizie ugualmente)

ducams4r · 4 Luglio 2019

alexnotari65 ha scritto:
Provo a dire la mia:
- Secondo me non credo che Bosch abbia presentato un nuovo motore con già gli aggiornamenti pronti nel cassetto, rischiando cosi di perdere una parte di clientela che avrebbe gradito la personalizzazione delle assistenze;
- le batterie del Dual non sappiamo ancora di preciso quali potrebbero essere abbinabili, ma direi la 625 e la 500 sicuramente, e magari anche la 400, ma lo scopriremo solo vivendo!!
- per quanto riguarda le assistenze variabili, se ne è già parlato, anch'io auspicavo una soluzione tipo Shimano, ma se devo essere sincero, non ne sento la necessità già con l'attuale motore, per cui credo che ancora meno ne sentirei la mancanza col nuovo (da valutare la nuova assistenza Eco però!!);
il nome del motore: riportando esempi dal mondo dei motori, la Golf si chiama cosi da sempre, i classici non si cambiano!!

La discussione con Nico si è sviluppata su un altro 3d, ed è frutto della mia delusione nel vedere Bosch (leader di mercato, bla bla bla...) presentare un nuovo sistema motore decisamente migliorato come dimensioni e probabilmente anche come erogazione, ma che presenta ancora quella filosofia di "motore aggiunto" con display sul manubrio, comandi voluminosi e cavi a vista, non tenendo conto che nel fuoristrada sportivo tutti questi accessori sono vulnerabili in caso di caduta e che potrebbero lasciarti a piedi in mezzo ai boschi creandoti molti problemi. Quindi se il precedente CX era un motore creato per il commuting adattato alle eMTB, ora mi aspettavo un sistema studiato espressamente per questo scopo. Come ben sapete, chi ha scelto di lavorare con quest'ottica ha avuto un notevole successo, nonostante qualche doveroso cambio di rotta.

Auanagana · 4 Luglio 2019

ducams4r ha scritto:
La discussione con Nico si è sviluppata su un altro 3d, ed è frutto della mia delusione nel vedere Bosch (leader di mercato, bla bla bla...) presentare un nuovo sistema motore decisamente migliorato come dimensioni e probabilmente anche come erogazione, ma che presenta ancora quella filosofia di "motore aggiunto" con display sul manubrio, comandi voluminosi e cavi a vista, non tenendo conto che nel fuoristrada sportivo tutti questi accessori sono vulnerabili in caso di caduta e che potrebbero lasciarti a piedi in mezzo ai boschi creandoti molti problemi. Quindi se il precedente CX era un motore creato per il commuting adattato alle eMTB, ora mi aspettavo un sistema studiato espressamente per questo scopo. Come ben sapete, chi ha scelto di lavorare con quest'ottica ha avuto un notevole successo, nonostante qualche doveroso cambio di rotta.

Mirko tu hai ragione ..ma tanto hanno già avuto ragione loro, basta vedere il numero di marchi ( e soprattutto il loro peso commerciale) che monteranno Bosch 2020...pensi che non le venderanno? Commercialmente l'utenza che bada alle mancanze che hai lamentato rappresenterà si e no un 10% ...il resto compra la bici e il marchio motore/telaio...pensa che conosco gente che ha già ordinato con acconto la nuova Cannondale Moterra/Habit avendo visto solo le foto in rete senza marchio applicato...

Enrico · 4 Luglio 2019

1125 sul Bosh !
se penso con 630 cosa riesco a fare con lo shimano, mi vengono delle vogliette di montagna esagerate ;-)

albertoalp · 4 Luglio 2019

Qui, Enrico, c'è qualcuno che pensa che tale opzione sia solo per storditi cicloturisti e impediti del fuoristrada....

ducams4r · 4 Luglio 2019

Auanagana ha scritto:
Mirko tu hai ragione ..ma tanto hanno già avuto ragione loro,

Ma sinceramente mi interessa poco chi ha ragione, dico solo che nel 2020 Bosch avrebbe potuto pensare meglio, con più cura del dettaglio, un prodotto studiato per le eMTB. Tutto il resto sono discorsi che non mi riguardano (se vende, non vende, chi ci capisce e chi no). Io sono fermamente convinto che il futuro sarà nella personalizzazione e nel distinguersi dagli altri, specialmente quando si parla di cifre importanti. Pare che non sia la filosofia di Bosch e mi importa S...! (Come si dice in Toscana), loro vogliono standardizzare e non lamentiamoci se le bici saranno tutte uguali.

Più ci penso e più mi convinco che voler standardizzare una nicchia di prodotti di lusso o quasi, non incontri il favore di alcuni produttori e di alcuni clienti. Sul mercato MTB E Corsa abbiamo già passato questa fase, vedremo se accadrà anche per le e-MTB.

Comunque vada ci godremo questo nuovo CX che andrà sicuramente un gran bene.

Nicotrev · 4 Luglio 2019

ducams4r ha scritto:
@Nicotrev: un altro folle che la pensa esattamente come me!

Edit: e possiede anche una Haibike!

Beh, oggi chi ha ancora Haibike è proprio folle.......

che poi, nonostante ciò, si lamenti di Bosch, non so più che aggiungere!

Piuttosto, se scendo dalla EMTB e mi metto nei panni dell'A.D. di Bosch........ vi direi: non stiamo cercando di essere, restare o diventare leader del mercato, ma semplicemente di fare business al meglio, lasciateci lavorare .......

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