new emtb......

hawkeye · 21 Maggio 2021

sto approcciando al cambio bici,... sarebbe la mia terza emtb.

dopo aver avuto shimano steps8000 e bosch gen 2, passereri ad un modello con bosch gen 4
ok ho letto molto e più o meno so cosa mi aspetta..
ma vorrei aver un riscontro diretto, magari chi come me ha avuto e goduto il bosh gen 2 e si ritroverà con gen 4...

come sarà? premetto che il mio obiettivo è di ampliare il range di utilizzo in salita come durata batteria e aver una migliore pedalabilità.
generalmente uso al 60% mode ECO e per il restante mode TOUR, raro la funzione EMTB.
Le mie uscite sono in media 30/40 km con 1.200/1.500 dislivello,

grazie per eventuali info...

Lucchio.54 · 21 Maggio 2021

Come già scritto se il tuo modo di pedalare è quello descritto il Gen 4 ti darà un'ottima autonomia, superiore tranquillamente ai 2000 di dsl e almeno 50 km e se sei sotto gli 80 kg in ordine di marcia farai anche meglio. Che marca pensi di prendere ? Il motore è comunque migliorato sia in erogazione che naturalezza di pedalata .

Vettore2480 · 21 Maggio 2021

Ciao, se usi 60% eco e per il resto tour, i 1500m di dislivello dovresti farli d'avanzo già con una batteria da 500... sbaglio?

hawkeye · 21 Maggio 2021

@vettore:

si si confermo sempre fatti, ma pensavo di dover aumentare l'assistenza per ....tempo che passa e acciacchi che avanzano...

@lucchio:
resterò fedele alla ktm...come peso purtroppo sono ampiamente sotto gli 80...supero di poco poco i 61.... troppi acciacchi....

ducams4r · 21 Maggio 2021

Il gen 4 è in tutto e per tutto migliore al gen2. Con la batteria da 625wh potrai aumentare il range dei tuoi giri o sfruttare maggiormente aiuti più alti per rendere le tue uscite più piacevoli.

Mek · 21 Maggio 2021

Vai tranquillo che il gen4 è perfetto, specialmente dopo l'ultimo aggiornamento.
Quel dislivello e km li faccio tranquillamente tutti in emtb a canna e son 80kg (batteria 625) l'eco puoi lasciarlo per emergenza.

Lucchio.54 · 21 Maggio 2021

hawkeye ha scritto:
@vettore:

si si confermo sempre fatti, ma pensavo di dover aumentare l'assistenza per ....tempo che passa e acciacchi che avanzano...

@lucchio:
resterò fedele alla ktm...come peso purtroppo sono ampiamente sotto gli 80...supero di poco poco i 61.... troppi acciacchi....

Con 61 kg. non hai nessun problema, circa 10giorni fa ho fatto una prova , in funzione sempre Sport ( 240 % )ho fatto 1600 metri dsl. e 40km ed il sottoscritto pesa

in ordine di marcia 84 kg. quindi per te anche in funzione Tour misto sport o turbo i 2000 metri sono certamente fattibili. Sentirai che motore rispetto al Gen 2 .

Vettore2480 · 21 Maggio 2021

61 kg, perché purtroppo? Con quel peso e l’abitudine a non usare Turbo, la tua bici ideale sarebbe una light e-bike con batteria da 360, e ci fai 2000 m d+!

hawkeye · 24 Maggio 2021

Vettore2480 ha scritto:
61 kg, perché purtroppo? Con quel peso e l’abitudine a non usare Turbo, la tua bici ideale sarebbe una light e-bike con batteria da 360, e ci fai 2000 m d+!

scrivo purtroppo perchè non è un peso corretto per il mio fisico, ero 84 kg qualche anno fa...pochi eh... poi per problemi epatici ho fatto una dieta e un cambio alimentare, da li son partiti 22 kg... ho scoperto pure di aver un problema cardio ad un una valvola e i kg non sono più risaliti, oltre al problema di altri acciacchi che son arrivati, pressione e balle varie..
io dico sempre questa battuta..:
con gli anni che passano c'è solo il vino che migliora.

grazie a tutti per le info appena decido vi dirò.

alexnotari65 · 24 Maggio 2021

Vai tranquillo, come ti hanno già scritto tutti, il 4 è migliore del 2 in ogni cosa. Per l'autonomia sei tranquillo se giri in Eco. Io sono un pò allenato e peso 65 kg, e ieri ho fatto un giro da 1600 d+ (non banale, il alcune salite ho dovuto usare EMTB a tutta) e ho utilizzato Tour per parecchi tratti, ma sono arrivato con ancora il 49% di batteria. Il nuovo Eco assieme alle rapportature generalmente più corte che nel Gen2 si utilizza bene anche in salita.

27.5 PLUS · 24 Maggio 2021

Vai tranquillo con il gen.4
Giro di ieri all 80 % su trail medio/ impegnativi e 20 % trasferimento su asfalto, tornato a casa con 46 % batteria residua..peso tot. circa 69 kg. In sella con vestiti e zaino gomme 29 × 2.6 ( dhr / dhf ) ....allenamento medio, faccio quando va bene 450 km. al mese....
In allegati i dati del giro.......

Bartbike · 24 Maggio 2021

Dopo un anno e mezzo di gen 2 e 7000 km ho avuto per un anno e mezzo gen 4 e 6500 km.
migliore del gen 2, si ma non stravolto, un po’ meno rumore un pochino più dolce in erogazione (ma poco) consuma meno? Non so la differenza per me la fa la batt da 625 rispetto alla 500. Rimane (anche se attenuato) un leggero effetto ski lift in turbo.

alexnotari65 · 24 Maggio 2021

Bartbike ha scritto:
Dopo un anno e mezzo di gen 2 e 7000 km ho avuto per un anno e mezzo gen 4 e 6500 km.
migliore del gen 2, si ma non stravolto, un po’ meno rumore un pochino più dolce in erogazione (ma poco) consuma meno? Non so la differenza per me la fa la batt da 625 rispetto alla 500. Rimane (anche se attenuato) un leggero effetto ski lift in turbo.

Fatto ultimo aggiornamento?

Bartbike · 24 Maggio 2021

alexnotari65 ha scritto:
Fatto ultimo aggiornamento?

Si

tango · 24 Maggio 2021

#11

Vai tranquillo con il gen.4
Giro di ieri all 80 % su trail medio/ impegnativi e 20 % trasferimento su asfalto, tornato a casa con 46 % batteria residua..peso tot. circa 69 kg. In sella con vestiti e zaino gomme 29 × 2.6 ( dhr / dhf ) ....allenamento medio, faccio quando va bene 450 km. al mese....
In allegati i dati del giro....... SI ma hai fatto 29 % a motore spento

27.5 PLUS · 24 Maggio 2021

tango ha scritto:
#11

Vai tranquillo con il gen.4
Giro di ieri all 80 % su trail medio/ impegnativi e 20 % trasferimento su asfalto, tornato a casa con 46 % batteria residua..peso tot. circa 69 kg. In sella con vestiti e zaino gomme 29 × 2.6 ( dhr / dhf ) ....allenamento medio, faccio quando va bene 450 km. al mese....
In allegati i dati del giro....... SI ma hai fatto 29 % a motore spento

....sono abituato a non usare assistenza in discesa. ...e 1684 metri di dislivello negativo non sono pochi. ..ecco spiegato il 29 % a motore spento. ..( solo in discese che non conosco , o dove necessita ,tengo assistenza in tour , per eventuali superamenti rampe o rilanci ).

FabiuzTRAIL · 24 Maggio 2021

hawkeye ha scritto:
@vettore:

si si confermo sempre fatti, ma pensavo di dover aumentare l'assistenza per ....tempo che passa e acciacchi che avanzano...

@lucchio:
resterò fedele alla ktm...come peso purtroppo sono ampiamente sotto gli 80...supero di poco poco i 61.... troppi acciacchi....

Confermo anche io, e con la bimba allegata qui sotto, KTM gen 2 e batteria da 500, anche io uso prevalentemente eco, peso 85kg... e quando faccio dai 1200 ai 1500mt D+ sono ben più che soddisfatto (e affaticato)....

hawkeye · 31 Maggio 2021

allora ragazzi la bici è arrivata.. una ktm prowler prestige..
che dire bella è bella, il colore va visto dal vivo perchè le foto dei siti on line non le rendono giustizia.
Il primo impatto è positivo, nel senso che essendo la mia seconda ktm, confermo (per quanto ne capisca io eh...) che il rapporto qualità/prezzo è buono, i componenti montati son di livello e anche la cura nelle finiture. Poi geometrie e tutto il resto magari mi sfuggono, ma per divertirmi confermo che, con la mia ex kopoho 2972 mi son davvero divertito.

veniamo al bosch 4, non posso dire nulla perchè per ora provata in giardino due minuti... ma la prima impressione, mentre facevo un pò di settaggi personalizzati per posizione in sella e montavo i miei accessori, è che ha una pedalabilità a motore spento molto migliorata rispetto al gen 2. valutare le assistenze nel giro che ho fatto è inutile...... spero di poterla provare sul campo quanto prima.

la prima vera novità del bosch4 è la silenzionsità rispetto al 2..non lo sento il motore... magari mi si è abbassato l'udito .....

27.5 PLUS · 31 Maggio 2021

....mi raccomando appena puoi, carica un po' di foto della nuova bestiola...

NONNOCICLISTA · 31 Maggio 2021

Visto che sia parka del Bosch gen 4, oggi seconda uscita senza caricare la batteria. Km 45 più altri 45. Dislivello 700 più altri 700, consumato 55% della batteria.

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