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Testo: <blockquote data-quote="valium64" data-source="post: 114064" data-attributes="member: 1996">Parli di nuovo, dove tutte le parti devono essere esenti da difetti altrimenti coperte da garanzia e poi dell'usura te ne fai carico te come è giusto che sia, su un usato o mi specifichi le condizioni di usura anomale del mezzo o se me lo passi come in ordine e poi dopo 50 km devo cambiare i freni o se la batteria non tiene più neanche il 50% di carica o dopo 500 km devo sostituirla perché morta non è esattamente un discorso di usura quanto di stato precario all'atto della rivendita, quindi quanto meno disonestà o truffa se lo si sapeva, incompetenza e superficialità se non lo si sapeva.P.S.Lavoro nel campo elettronico industriale, le batteria possono esser tutte diagnosticate, basta volerlo fare, poi certo, dire con estrema esattezza a che punto è della sua vita diventa più difficile, ma conoscere lo stato di salute e sapere se è già a metà della sua efficienza o se sta andando lo si può fare e non serve neanche la NASA per farlo.P.S. del P.S.Guido ibrido e modero un forum di riferimento sia a livello nazionale che europeo per le vetture ibride, tanto per farti un esempio sai quante volte Toyota ha sostituito in garanzia componenti ibride tra cui anche gruppi batteria deteriorati in modo anomalo rispetto alla media e pure fuori garanzia? Nella maggior parte dei casi dove si aveva uno storico che dimostrasse cura della vettura con esecuzione regolare dei tagliandi e dei controlli ed un utilizzo della stessa che non fosse scellerato, questo proprio perché nei mezzi a trazione elettrica o ibrida la batteria non è un semplice organo di usura ma parte integrata vera e propria del sistema di propulsione e deve essere efficiente nel tempo per garantire il funzionamento dell'intero sistema.</blockquote>

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