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Testo: <blockquote data-quote="Nicotrev" data-source="post: 94114" data-attributes="member: 134">Credevo che il concetto di "esclusiva" fosse sufficientemente esplicativo, quindi vale la pena di raccontare l'intera evoluzione.Nel 2015 Haibike decise di adottare il motore Yamaha PW, perchè secondo quanto sostenuto dall'A.D. Susanne Puello, corrispondeva esattamente al loro concetto di eMtb.A quel tempo Bosch, di gran lunga il leader del mercato proponeva il Performance come un motore allround, ovvero adatto a city, trekking e mtbiking, che disponeva di una corona (solitamente da 16 denti) corrispondente ad una normale 40T, abbinata alle cassette pignoni di allora (max 36T) ed una coppia max di 50Nm.Considerata la riluttanza del colosso tedesco a valutare istanze e suggerimenti migliorativi, la possibilità di disporre di una corona da 32T/30T e una coppia max di 70Nm garantita da Yamaha aveva portato il Gruppo Winora ad un accordo con i Jap, con una ulteriore particolarità legata al fatto che i motori ceduti a Giant, che li aveva adottati già dall'anno precedente, avrebbero riportato un marchio diverso (Syncrodrive).P.S. dimenticavo la tua domanda: si dice che Haibike, brevettando la soluzione del motore Classic entro la culla nel telaio e quindi impedendone l'applicazione alle altre Marche, aveva di fatto costretto Bosch ad anticipare l'uscita sul mercato della linea Active/Performance.................<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite106" alt=";)" title="Wink    ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /></blockquote>

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