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Testo: <blockquote data-quote="tuono" data-source="post: 65876" data-attributes="member: 2940">Ciao, no, io uso sempre 1 livello, anche ora col 350w, 2-3-4 spingono troppo, per i miei gusti. Al 1 l'aiuto è minimo e sembra sempre una "muscolare", solo che ora sia col peso che con tipologia e prex gomme sono andato un pò oltre il limite e i 190w che eroga a 1 livello mi sono diventati insufficienti. Per capirsi, al 2 livello motore mi eroga praticamente sempre 540w(in salita, e parliamo di single track con pendenze tra il 20 e il 35%, fango, sassi con muschio, fogliame, radici, e sono troppi per questi trail, con 540w erogati post perde aderenza in continuazione e non si riesce a mantenere una velocità adeguata). Misurati con voltmetro-wattmetro esterno. Quindi pensavo di ovviare al "problema" col 500w, presumo che al 1 livello eroghi sui 230-240w che dovrebbero bastarmi. Poi con il 48v, riuscirei a costruire una batteria di 1008wh, eliminando del tutto il problema dell'autonomia. Considera che attualmente con batteria da 317wh, 300 cicli in 2 anni, in estate sono riuscito a fare 82km e 1999 mt di dislivello(alquanto faticoso ma estremamente soddisfacente!!!.Solo che non sò come rende modificato a 48v, per questo chiedevo.Luca</blockquote>

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