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Testo: <blockquote data-quote="DEKILLA64" data-source="post: 62411" data-attributes="member: 307">Boh...dalla foto della prima bici (che tra l'altro è stata la mia prima KTM!..) credo di aver capito qual'è la staffa...grigia, lunga circa 5 cm che è infulcrata sul carro ammortizzato..giusto? Sulle altre foto...non si vede nulla...tranne che i motori nella parte anteriore sono tutti belli incastrati e anche volendo farli ruotari la vedo molto dura...poi, guarda che questo "problema" che ci stiamo ponendo, da molti kittari è stato completamente ignorato...semplicemente perchè serrando i motori al movimento centrale questo non si muove ugualmente, almeno così riferisce qualcuno...il discorso della prova con la funzione walk...bah, che ti devo dire...non credo che se anche ci fosse una pressione del motore sull'obliquo questo possa creare danni al motore stesso o al telaio, è una pressione comunque graduale e non come potrebbe essere ad esempio quella causata da un colpo secco di una pietra colpita con il tubo obliquo. Per la rotazione indietro invece, la soluzione della vite resta valida secondo me...anche se inizialmente avevo previsto un fissaggio diverso, utilizzando una staffa della gopro montata sul tubo sella, da lì avrei fatto partire una barretta filettata che arrivava ad avvitarsi sul foro del motore che doveva ospitare la staffa di serraggio originale del tsdz, quella per capirci, che blocca il tutto ai foderi posteriori quando si tratta di una front (quindi con carro non ammortizzato). Soluzione che però non è applicabile a full con il tubo sella interrotto...La cosa veramente interessante che invece vedo nelle tue foto è la batteria compatta uguale a quella bosch nativa! Che roba è?...Sulle mie bici mi hanno messo su due "casse da morto" che saranno almeno 10 cm più lunghe.....<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite113" alt=":eek:" title="Eek!    :eek:" loading="lazy" data-shortname=":eek:" /></blockquote>

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