Motore Tongsheng con torsiometro

nacchia · 23 Giugno 2020

Il mio TSDZ2 dopo 4000 km ca presenta questo difetto:
Si accende regolarmente, display tutto a posto, MEZZO GIRO di pedale e il motore parte ,la mtb va' senza pedalare come se fosse una moto elettrica, poi frenando si ferma ovviamente....e' come se il sensore di pedalata si e' trasformato in un ON-OFF ??
E' il sensore o la centralina ?
Se qualcuno ha un idea grazie ciao

Donny · 23 Giugno 2020

Lion ha scritto:
Buongiorno a tutti, scusate se sono fuori tema, ma ho bisogno di aiuto. Mi sono iscritto perchè proprietario di una MTB Scott full suspension, motorizzata da qualche giorno con Tongsheng TSDZ2 250 watt ed ho alcuni problemi: se accendo display e motore mentre pedalo, il motore o non mi aiuta o solo poco, sul display compare la scritta d1 (dI), poi scompare. Se accendo display e motore da fermo, senza i piedi sui pedali, funziona regolarmente. Chiedo se ciò sia normale. Interpellato l'installatore, mi ha detto che lui sale in sella sempre dopo aver acceso il motore perciò non ha rilevato questa caratteristica. Altro punto: come aumentare l'assistenza alla pedalata, soprattutto in salita, perchè in piano supera tranquillamente i 30KM/h Mia moglie possiede una nuova city bike Bottecchia, pagata 1700€ ed è un gioiello. La mia, provata in piano e poi per 1,5 km di salita, mi obbliga ad un buono sforzo, cosa che non volevo. L'installatore monta Bafang e Tongsheng allo stesso prezzo e pensava che io volessi un motore con sensore di sforzo ed ha capito sbagliato per 2 motivi età e 15 anni senza usare la bici.

È giusto che sia così,quando accendi il display non devi avere i piedi sui pedali

spider1 · 23 Giugno 2020

Anche io accendo prima il display e poi monto in sella e vado....

Lion · 24 Giugno 2020

Grazie, purtroppo l'ho fatto installare, senza saperlo, che il motore elettrico tsdz2 aveva questo modo di funzionare; vista e usata la bici di mia moglie è tutta un'altra cosa anche come aiuto alla pedalata. Il tsdz2 , specialmente in salita, taglia le gambe a chi, come me, ha una certa età.

Lion · 27 Giugno 2020

Vi ringrazio per le risposte, ho una domanda conoscete chi, a Vicenza ovest, si occupi dei motori tongshend TSDZ2, e ne migliori le prestazioni, assiatenza alla pedalata soprattutto in salita? Purtroppo la mia anzianità e la mancanza di esercizio mi tagliano le gambe e sulla pagina FB leggo di persone, anche di 100 Kg, che fanno salite fino a 1800 metri. Non è il mio caso, ma cosa si potrebbe fare? Al momento attuale con questo motore supero, in piano i 30 km/h, non è molto, ma già fuori norma, in salita va meglio la citybyke di mia moglie. Grazie.

spider1 · 28 Giugno 2020

Non mi tornano i tuoi dati : io sono 100kg con il lockdown ne ho presi altri 5 , ho quasi 60 anni , ho montato il tongsheng su una mtb 29 con dietro 11-42 , ho fatto anche il 24% con un rapporto 1:1 con ruota di 29 mettendo la 4° tacca assistenza , altrimenti normalmente vado con la 2 e vado dappertutto sforzando un pò altrimenti compravo una moto , non riesco a capire cosa ti manca ?

pennabianca56 · 2 Luglio 2020

Salve a tutti, eccola finalmente elettrificata con TSDZ !!

spider1 · 4 Luglio 2020

Non sò se è già stato scritto , ma del TDZ2 250W si sà che % di assistenza dà per ogni tacca di potenza ?

mikenet · 7 Luglio 2020

salve a tutti, mi è appena arrivata una nuova batteria https://www.aliexpress.com/snapshot...rderId=8014218259689296&productId=32991315320 da etario mentre attualmente ho questa http://www.pswpower.com/ven.php?cargo.2018-2v-sy7p ho letto su internete che due batterie si possono montare in parallelo purchè abbiano lo stesso livello di carica in quanto una batteria da 36V può variare tra 30 e 40 V in base allo stato di carica. Per sicurezza ho chiesto conferma a Etario per il montaggio in parallelo delle due batterie, ma mi ha risposto un netto "NO" senza altra spiegazione. Qualcuno ha esperienza diretta su questo tipo di configurazioni?

spider1 · 10 Luglio 2020

Riprovo a fare la domanda : i vs. TDZ continuano ad assistere oltre i 25kmh come il mio ?

A parte , a breve penso di mettere in vendita il motore e la batteria , mi è arrivata la Bianchi 9.1 Sport

tor2 · 5 Agosto 2020

ciao a tutti
quando collego il caricabatteria alla batteria fa una scintilla in prossimità dello spinotto (prima di collegare alla 220). Secondo voi è normale? Succede a qualcun' altro??
la batteria è questa: https://www.aliexpress.com/item/32739307394.html

inox 54 2 · 12 Agosto 2020

spider1 ha scritto:
Riprovo a fare la domanda : i vs. TDZ continuano ad assistere oltre i 25kmh come il mio ?

A parte , a breve penso di mettere in vendita il motore e la batteria , mi è arrivata la Bianchi 9.1 Sport

si assistono fino a oltre 40km h bisogna settare da display la velocita'. se vuoi essere in regola.

inox 54 2 · 12 Agosto 2020

Lion ha scritto:
Vi ringrazio per le risposte, ho una domanda conoscete chi, a Vicenza ovest, si occupi dei motori tongshend TSDZ2, e ne migliori le prestazioni, assiatenza alla pedalata soprattutto in salita? Purtroppo la mia anzianità e la mancanza di esercizio mi tagliano le gambe e sulla pagina FB leggo di persone, anche di 100 Kg, che fanno salite fino a 1800 metri. Non è il mio caso, ma cosa si potrebbe fare? Al momento attuale con questo motore supero, in piano i 30 km/h, non è molto, ma già fuori norma, in salita va meglio la citybyke di mia moglie. Grazie.

posso dirti questo ,se sei proprio "scarso" in questo periodo, quando affronti una salita non utilizzare rapporti troppo corti perche' inevitabilmente per stare dietro a tua moglie alzi i giri pedali sicuramente oltre i 70 al minuto e li il motore taglia l'assistenza. quindi rapporto un po' piu lungo ,assistenza adeguata ma non la 4 ,la 3 va bene e vedrai che la citi bike non ti svernicia ,a meno che tua moglie non sia 40 kg

spider1 · 12 Agosto 2020

Ho preso una Bianchi 9.1 Sport con motore Oli, non riesco a fare + di 50km con 504Wh di batteria , mentre con il TDZ2 facevo tranquillamente 70-80km con una batteria cinese da 15Ah ..... , forse ho capito la differenza , il TDZ2 eroga potenza inversamente rispetto alla potenza muscolare , Oli dà proporzionale a quanto dai di gambe...... così mi pare....

inox 54 2 ha scritto:
si assistono fino a oltre 40km h bisogna settare da display la velocita'. se vuoi essere in regola.

Grazie, ma come si agisce : è un opzione dal menù ?

inox 54 2 · 14 Agosto 2020

spider1 ha scritto:
Ho preso una Bianchi 9.1 Sport con motore Oli, non riesco a fare + di 50km con 504Wh di batteria , mentre con il TDZ2 facevo tranquillamente 70-80km con una batteria cinese da 15Ah ..... , forse ho capito la differenza , il TDZ2 eroga potenza inversamente rispetto alla potenza muscolare , Oli dà proporzionale a quanto dai di gambe...... così mi pare....

Grazie, ma come si agisce : è un opzione dal menù ?

si ,io ho il display sulla manetta ,quello piccolo, ma credo si possa fare anche con quello classico .

gobbik · 24 Agosto 2020

Saluti a tutti, dove posso acquistare un cavo di prolunga del sensore di velocità con la massima urgenza di spedizione?

Un'altra domanda: posso limare senza fare danni le due sporgenze indicate nella foto(soprattutto quella sul blocco motore parallela al movimento centrale)?
Grazie

Vadda · 2 Settembre 2020

Ti

gobbik ha scritto:
Saluti a tutti, dove posso acquistare un cavo di prolunga del sensore di velocità con la massima urgenza di spedizione?

Un'altra domanda: posso limare senza fare danni le due sporgenze indicate nella foto(soprattutto quella sul blocco motore parallela al movimento centrale)?
Grazie

Ti sconsiglio di limare il blocco motore, di suo è molto delicato.....
Se durante l'assemblaggio fai pressione in quel punto, rischi di deformarlo (a me è successo) e rischi di mandare fuori asse
l'ingranaggio piccolo con quello grande, quelli che stanno subito dietro la corona, con il risultato di avere un rumoraccio e rotture premature.
Se puoi, cerca di limare il telaio della bici.

Per il cavo, non ti so aiutare

MCedola · 24 Ottobre 2020

Eurotoni ha scritto:
Vedi l'allegato 5896 Vedi l'allegato 5897

Da quello che ho visto in fiera il 500W 48V esteticamente è lo stesso del 250/350. Hanno cambiato sicuramente sia lo statore sia il numero dei magneti riuscendo a mantenere gli stessi giri dei piccolini (4000 rpm) questo ha permesso un aumento della potenza con rendimento motore migliore nelle basse e medie potenze di esercizio e una migliore coppia alle potenze più elevate. Il problema secondo me sussiste quando il motore dovrà lavorare con carichi elevati, questo avendo le stesse misure dei piccoli sentirà la mancanza di dissipatori di calore adeguati. Per questo servirà avere un po più accortezza nell'uso estremo magari tenendo il turbo solo per casi rari e per tempi brevi. Anche per questo pochi rivenditori promuovono questo motore. Comunque quando mi arriva (appena ordinato) posso dare qualche dato certo in più. Serve tenere presente che i "piccolini" con i 15A di assorbimento massimo arrivano a picchi di 500W e il 500W può arrivare con i suoi 18A di assorbimento massimo a oltre 750W. Ho trovato un motore della Tongsheng marcato 52V e i giri motore 4500rpm pertanto questo è sicuramente il 500W sovratensionato per spacciarlo come 750W e questo rende ancor più problematica la dispersione di calore con conseguente calo del rendimento motore.
P.S. Da quello che ho visto nessun motore e realmente 250W. Queste potenze sono dette "nominali". Pure il signor Bosch quando gira al massimo si mangia oltre 16A sforacchiando i 600W ;-)

Ciao Eurotoni, ho recentemente acquistato un kit 750W da PSW Power ma purtroppo (pur avendolo installato con una batteria da 48V, la potenza sembra quella del 250W. Sai come si può risplvere questo problema? la mia e-mail è marco.cedola@gmail.com Grazie Marco

kilowatt · 24 Ottobre 2020

MCedola ha scritto:
Ciao Eurotoni, ho recentemente acquistato un kit 750W da PSW Power ma purtroppo (pur avendolo installato con una batteria da 48V, la potenza sembra quella del 250W. Sai come si può risplvere questo problema? la mia e-mail è marco.cedola@gmail.com Grazie Marco

Tienilo a 250w che oltre è un motorino e senza targa, assicurazione, casco... ci puoi girare solo in aree chiuse

MCedola · 24 Ottobre 2020

kilowatt ha scritto:
Tienilo a 250w che oltre è un motorino e senza targa, assicurazione, casco... ci puoi girare solo in aree chiuse

Grazie x il consiglio. So benissimo che "per cicolare su strada" bisogna avere un kit da 250W limitato a 25 km/h. Però "fuori strada" (dove non valgono le limitazioni del codice della strada) la spinta di un 750W è ben altra cosa.. Spesso mi chiedono dei kit più potenti dei 250W. Il primo 500W era ok (una ripresa da favola) però questo 750W è troppo lento..

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