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Testo: <blockquote data-quote="Max Power" data-source="post: 43137" data-attributes="member: 12">Ciao,provo a risponderti anche qui <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite106" alt=";)" title="Wink    ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" />,i due fili in più, che escono direttamente dal motore, sono una manna... come dicono uno serve, con uscita 6v, per alimentare una lampada, consigliato l'acquisto, e l'atro per collegare il sensore di cambiata, acquisto consigliatissimo!Il sensore di cambiata si poteva collegare anche sulla versione precedente, ma aveva un ritardo sulla ripresa di trazione dopo la cambiata, mentre con questa nuova uscita l'on/off dovrebbe essere  istantaneo.Display: ti consiglio l'850, quello a colori, oltre che meglio visibile ti da anche il voltaggio della batteria, oltre alle classiche  "tacche"....come dimensioni sono più o meno uguali.Corone: con lo spyder da 104 arrivi a montare max una 30T, di corone dirette non so niente.Catena: se è ancora buona non serve cambiarla.Pacco pignoni: xtr o altro dipende quanti rapporti hai e qual è il pignone più grande..... magari prova con quello che hai e poi vedi.....con un 30/36 dovresti cavartela quasi dappertutto, certo che avere la possibilità di un 40 o 42 male non fa.Modificare la cassetta come sopra per aver una migliore linea catena si può fare, ma, se possibile, io preferirei avere a disposizione tutti i rapporti!Batteria:la bellezza dei kit è la possibilità di montare batterie Custom....si trovano artigiani che le fanno su misura... se trovi qualcuno in zona meglio, altrimenti chiedi, anche su Jobike.Io  e un altro amico, ad esempio, ci siamo fatti fare, fornendo la sagoma dell'ingombro disponibile, due batterie da 70 celle per 880wh.....Cvetto di programmazione: è indispensabile, lo trovi su Ali, o da vari rivenditori online.</blockquote>

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