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Modi di sostituire le pastiglie freni, come fate?
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Testo
<blockquote data-quote="franz_quattro" data-source="post: 479146" data-attributes="member: 8496"><p>Credo sarebbe utile capire come tu possa "piantare" una siringa sulla leva</p><p>visto che c'è un foro filettato a cui si (s)monta la vite di spurgo </p><p>(se nel caso usassi un connettore filettato, allora tanto vale avvitarci l'imbuto)</p><p></p><p>poi, sempre agganciandomi al quote, </p><p>riporto le procedure che da sempre adotto:</p><p></p><p>- leva parallela al terreno </p><p>con vite di regolazione della corsa libera avvitata </p><p>e così pure tutto avvitato anche il pomello dell'escursione della leva</p><p>con pinza, sempre in basso e non imbullonata su supporti/adattatore</p><p>- si smontano le pastiglie</p><p>- si pulisce la pinza con acqua saponata e la si asciuga</p><p>- si avvita, sulla leva, l’imbuto con olio </p><p>- si rimandano dentro i pistoncini, meglio con la parte piana di un cacciagomme</p><p>- si monta sulla pinza, il blocchetto giallo, dopo di che</p><p>- si pinza più volte con leva parallela e anche a +30° e -30°</p><p>in maniera tale che le eventuali bolle risalgono nell'imbuto</p><p>e così facendo oltre ad esserci la giusta quantità di olio</p><p>si resetta anche l'impianto</p><p> </p><p>fatto tutto questo:</p><p>- si toglie l'imbuto sulla leva, e si riavvita la vite di spurgo con OR</p><p>meglio se fatto con leva parallela al terreno, e si pulisce il tutto </p><p>- si toglie il blocchetto giallo e si rimontano le pastiglie</p><p>- si interpone il distanziale rosso tra le pastiglie e si pinza più volte</p><p>così facendo si centrano i pistoncini</p><p> </p><p>infine:</p><p>- si monta la pinza sul supporto/adattatore e (con ruota montata)</p><p>si pinza ancora, più volte, poi tenendo sempre pinzato </p><p>si serrano alternativamente le due viti di fissaggio, senza esagerare. (6-8 N·m) </p><p> </p><p>N.B. lo spurgo dell'aria si fa con nipplo di spurgo chiuso</p><p>il cambio dell'olio invece si fa con nipplo di spurgo aperto</p><p></p><p>sperando che tutto questo risulti utile</p><p>a chiarire/fugare eventuali quesiti/dubbi sugli impianti Shimano</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="franz_quattro, post: 479146, member: 8496"] Credo sarebbe utile capire come tu possa "piantare" una siringa sulla leva visto che c'è un foro filettato a cui si (s)monta la vite di spurgo (se nel caso usassi un connettore filettato, allora tanto vale avvitarci l'imbuto) poi, sempre agganciandomi al quote, riporto le procedure che da sempre adotto: - leva parallela al terreno con vite di regolazione della corsa libera avvitata e così pure tutto avvitato anche il pomello dell'escursione della leva con pinza, sempre in basso e non imbullonata su supporti/adattatore - si smontano le pastiglie - si pulisce la pinza con acqua saponata e la si asciuga - si avvita, sulla leva, l’imbuto con olio - si rimandano dentro i pistoncini, meglio con la parte piana di un cacciagomme - si monta sulla pinza, il blocchetto giallo, dopo di che - si pinza più volte con leva parallela e anche a +30° e -30° in maniera tale che le eventuali bolle risalgono nell'imbuto e così facendo oltre ad esserci la giusta quantità di olio si resetta anche l'impianto fatto tutto questo: - si toglie l'imbuto sulla leva, e si riavvita la vite di spurgo con OR meglio se fatto con leva parallela al terreno, e si pulisce il tutto - si toglie il blocchetto giallo e si rimontano le pastiglie - si interpone il distanziale rosso tra le pastiglie e si pinza più volte così facendo si centrano i pistoncini infine: - si monta la pinza sul supporto/adattatore e (con ruota montata) si pinza ancora, più volte, poi tenendo sempre pinzato si serrano alternativamente le due viti di fissaggio, senza esagerare. (6-8 N·m) N.B. lo spurgo dell'aria si fa con nipplo di spurgo chiuso il cambio dell'olio invece si fa con nipplo di spurgo aperto sperando che tutto questo risulti utile a chiarire/fugare eventuali quesiti/dubbi sugli impianti Shimano [/QUOTE]
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