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Testo: <blockquote data-quote="Maurizio_M" data-source="post: 88792" data-attributes="member: 1643">Mi ripeto: nelle moto le mousse hanno preso piede per evitare tutti i problemi connessi al “gonfiaggio” delle gomme: cerchi, mousse, copertone e via andare, magari scegliendo la “durezza” della mousse in funzione dell’utilizzo (rally, enduro, MX). A volte si può addirittura evitare di montare i fermacopertoni.Nelle biciclette non vedo così facile un approccio simile, non tanto per l’esigenza dei rider a modulare la pressione in funzione del terreno, quanto per le caratteristiche dell’accoppiamento cerchio/pneumatico.Mi spiego meglio: salvo pneumatici da DH con cerchietto rigido e spalle altrettanto “solide” (e non sempre...), le gommette da MTB rischiano sempre lo stallonamento per la loro morbidezza e la poca tenuta tra cerchietto/tallone e sede nel cerchione.Tenuta a cui collabora tantissimo la camera d’aria nei montaggi tradizionali, e la pressione nel montaggio tubeless, in modo lievemente minore.Quindi per ora ci troviamo davanti a soluzioni di compromesso, finalizzate solo a limitare i danni ai cerchi causati da una foratura o far finire la manche di una DH, ma che non possono prescindere dalla presenza di aria nelle ruote...Anche l’approccio dell’ultimo arrivo di Mr.Wolf, dichiaratamente simile a quello in uso sulle moto, ha, a mio avviso intelligentemente, considerato la presenza della minuscola camera interna non tanto per “regolare la pressione”, quanto per aumentare la tenuta meccanica tra pneumatico e cerchio.Bon. Ho già scritto troppo, considerando poi che sulla moto attualmente uso (poco) le camere e che sulle bici ho da pochissimo adottato la ultra moderna (per me) latticizzazione dei tubeless ready... <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite105" alt=":)" title="Smile    :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></blockquote>

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