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Testo: <blockquote data-quote="blackvipergts" data-source="post: 469104" data-attributes="member: 7667">In generale [ ma se sbaglio intervenite a rimediare] i motori del mozzo sono influenzati dalla velocità di rotazione della ruota posteriore, mentre per i motori nel movimento centrale determinante é la cadenza di pedalata.Attualmente  entrambi i sistemi sono dotati anche di misuratori di potenza che contribuisco a determinare la potenza erogata  ma in prima istanza il principio di funzionamento resta invariato.Ora , come discusso, uno dei limiti del motore nel mozzo su salite importanti é proprio determinato dalla difficoltà di mantenere la velocità  entro il range ottimale ma nel tuo caso non credo che lo spegnimento sia dovuto a questo ma, forse, al surriscaldamento del motore .Personalmente con la BMC mi é capitato su pendenze importanti di avere delle brevissime interruzioni [ max 5 secondi], a cui si associata un rapido lampeggio del I-wock....Lascio comunque ad altri [ sicuramente più competenti] commentare ,</blockquote>

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