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<blockquote data-quote="ducams4r" data-source="post: 381491" data-attributes="member: 44"><p>[USER=3648]@stebrusca[/USER] ti riporto i dati della precedente prova</p><p></p><p><strong>Prova</strong> L1-100% / L2-100% / L3-100%, questa priva l'ho fatta per capire quanto questo motore può erogare con le assistenze al massimo.</p><p>Dall'analisi dei picchi ho rilevato L1-126W, L2-187W e L3-302W.</p><p>Ribadisco quanto detto prima la L1 spinge da subito, L2 e L3 spingono a velocità più alte. Chiaramente la L3 impostata al 100% fornirà circa 100W da subito, e oltre 200W oltre i 10kmh. La L2 segue una logica simile alla L3, con una spinta minima intorno ai 90W per poi progredire oltre i 150W con l'aumento della velocità.</p><p></p><p>Come vedi i picchi con le modalità abbassate corrispondono o si avvicinano molto, 80%di 302W = 241W.</p><p></p><p>Sicuramente la potenza massima rilevata non corrisponde con la potenza massima dichiarata.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="ducams4r, post: 381491, member: 44"] [USER=3648]@stebrusca[/USER] ti riporto i dati della precedente prova [B]Prova[/B] L1-100% / L2-100% / L3-100%, questa priva l'ho fatta per capire quanto questo motore può erogare con le assistenze al massimo. Dall'analisi dei picchi ho rilevato L1-126W, L2-187W e L3-302W. Ribadisco quanto detto prima la L1 spinge da subito, L2 e L3 spingono a velocità più alte. Chiaramente la L3 impostata al 100% fornirà circa 100W da subito, e oltre 200W oltre i 10kmh. La L2 segue una logica simile alla L3, con una spinta minima intorno ai 90W per poi progredire oltre i 150W con l'aumento della velocità. Come vedi i picchi con le modalità abbassate corrispondono o si avvicinano molto, 80%di 302W = 241W. Sicuramente la potenza massima rilevata non corrisponde con la potenza massima dichiarata. [/QUOTE]
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