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Testo: <blockquote data-quote="Scheggiaimpazzita" data-source="post: 475282" data-attributes="member: 214">Guarda la mia è una sworks presa usata e con pneumatici originali 2,3 dietro (che però sembra larghissimo) e 2,6 avanti latticizzati, upgrade da xx1 11 meccanico ad AXS x0 12 (con cassetta 10-52) pedali xtr spd, garmin con supporto e sensori pedalata e velocità (perché quelli integrati specy non so perché mi producevano sul garmin degli stop/riavvio indesiderati a bassa velocità), garmin varia con supporto da sottosella sta a 21 o 21.2. Una gioia rispetto ad una full bosch smart da 27kgE penso si possa togliere qualcosa con una pipa più aggressiva e soprattutto con dei freni meno pesanti degli sram code rsc che devo ancora provare su lunghe discese. Ma di base visto sempre con la xc da 100mm e due pinze doppio pistoncino su disco da 160 portavo a casa l'uscita, avere 2 dischi da 200 e pinze a 4 pistoni è abbastanza inutile. Potrei passare posteriormente ad un 180 con pinza a 2 pistoncini e magari andando su freni tipo hope/braking etc togliere altro peso. Dimenticavo che anche sulla sella c'è parecchio da limare. Insomma volendo fare una bici estrema ma non di vetro i 20 per una full power da 29 con ottima autonomia non sono una chimera anzi. Ed il 29/29 aiuta in salita, il mullet è un modo furbo per togliere peso e mi spaventa per la tematica ruote in termini di camere d'aria di scorta e/o cambi.Cannondale con la moterra SL scende anche sotto con una bici sempre non da grammomaniaci, magari un po' leggerina di coperture.Concordo sul fatto che ci si è spinti troppo oltre con escursioni e sovrappesi relativi sovrapponendo delle categorie. Una XC/Trail full power con il solo peso di batteria e motore aggiunti, come top gamma potrebbe stare sui 18Kg, 10,5 di bici (le XC attuali, 120mm, peraltro) più circa 7 di motore e batteria prendendo brose che è il più pesante. Se si inizia ad usare unità più leggere e batterie più piccole ma non troppo in stile Moterra, si potrebbero togliere anche 1/2Kg.Sulle light si può andare anche oltre ma mi chiedo cui prodest perché per perdere un paio di kg si perde considerevolmente autonomia e spinta per i momenti più duri per un guadagno di peso che non cambia la vita se non per chi mira alla performance pura cosa che sull'elettrico è meno sentita.Però sopra i 20kg il fastidio diventa evidente, almeno per me. Forse davvero intorno a quel peso c'è lo sweet spot come dice Cannondale con la Moterra SL</blockquote>

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