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Testo: <blockquote data-quote="Bengi" data-source="post: 130019" data-attributes="member: 1855">La valutazione che ho fatto nel post di apertura non riguarda la "forza da imprimere sui pedali", ma ha come obiettivo correlare la percentuale di assistenza alla conseguente riduzione della pendenza della salita. E' ovvio che più alto è il livello di assistenza selezionato, minore sarà la pendenza percepita, ma di quanto? Ecco, con i calcoletti indicati ho cercato di quantificare tale riduzione di pendenza e gli esempi numerici fatti credo che siano abbastanza esplicativi.La coppia di un motore elettrico è un dato abbastanza relativo, anche perchè è variabile con il regime di rotazione del motore. Diciamo che una coppia elevata mi consente anche di pedalare con un rapporto inadeguato (ad es. troppo lungo in salita). In pratica un motore con una coppia elevata mi consente di usare meno il cambio per cercare il rapporto ottimale per ottenere la massima potenza. Al contrario, per ottenere sempre il meglio da un motore con coppia non troppo alta, dovrò lavorare molto col cambio ...Ciò che definisce invece le prestazioni di un motore è essenzialmente la sua POTENZA che è data dal prodotto della coppia per la velocità angolare (regime di rotazione). E' infatti la potenza che consente al motore di spingere più o meno bene una bici, la coppia da sola non basta ...</blockquote>

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