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Tutta fuffa o tanta sostanza? La Specialized Demo 11 in prova
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Testo: <blockquote data-quote="apollokid" data-source="post: 563101" data-attributes="member: 21461">Facciamo però un po' di chiarezza, una bici con acceleratore o con il motore da 1000W non è illegale, è illegale usarla su strada facendola passare per bicicletta a pedalata assistita. È lo stesso discorso di comprare una moto da cross non omologata, mica è illegale, tu la puoi comprare benissimo per girarci in un crossodromo ma non puoi girarci ne in strada ne per i boschi.Quindi la questione non è di voler vietate ne la libera vendita ne il divertimento di nessuno bensì di riflettere su qual'e stato il fine per cui il legislatore scelse di classificare le biciclette a pedalata assistita come biciclette e non ciclomotori.È stato forse per permettere ai produttori di mettere liberamente in circolazione ciclomotori camuffati da biciclette introducendo una zona grigia alle omologazioni, oppure è stato per permettere la diffusione di questo tipo di veicoli ed incentivare l'uso delle biciclette come mobilità leggera ?Io sono convinto sia stata la seconda ed è questo il motivo perché continuo a rimanere sulle mie posizioni ritenendo che il continuo aumento delle potenze sia in direzione opposta a quella che consente di equiparare le e-bike alle biciclette.Del resto non sarebbe certo un problema omologare biciclette a pedalata assistita con potenze più elevate o che possono superare il limite dei 25Km/h (che specie di e-road ed e-gravel è oggettivamente un grosso limite). Per quello che vedo tutti i produttori hanno cercato di aggirare la normativa con vari artifici (es. il motore che può spingere a lungo per ben più dei 250W massimi perché tanto poi si può compensare quando si smette di pedalare oppure che la bici va avanti spinta solo dal motore ma solo per un tot di metri o di secondi, ripetibile a piacere con piccoli colpetti sui pedali, ecc.), tutte cose che non hanno niente a che vedere con una bicicletta.</blockquote>

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