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Tutta fuffa o tanta sostanza? La Specialized Demo 11 in prova
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Testo: <blockquote data-quote="apollokid" data-source="post: 562833" data-attributes="member: 21461">Invece [USER=6386]@fix62[/USER] ha colto nel segno ma è ovvio che una gran fetta di e-bikers faccia finta (volutamente o per ignoranza) di non vedere. Il codice della strada distingue storicamente i veicoli in due classi principali: a motore e non a motore. Oggi sono rari i cartelli di divieto dei veicoli a trazione animale ma non quelli a trazione umana (leggasi biciclette). Una e-bike è a tutti gli effetti, che piaccia o no, un veicolo a motore. Una e-bike però è stata baciata dalla fortuna perché se rispettava certe condizioni come il dover usare comunque i pedali e non avere troppa potenza poteva essere classificata come veicolo non a motore. Questo quando la tecnologia era ampiamente indietro rispetto alle potenze che il legislatore dell'epoca si immaginava (le prime e-bike erano quelle col motore al mozzo e la batteria sul portapacchi, non dimentichiamocelo perché era questo il riferimento che avevano in mente).Oggi una e-bike è praticamente un ciclomotore limitatato solo dall'autonomia e dalla velocità massima in piano.E questo secondo me anche già con 750W di potenza, non serve arrivare a 1000W o più quindi anche Bosch e gli altri sono già fuori oggi.La targa, l'assicurazione ed il casco arriveranno per forza se questo sarà il modo prevalente di ragionare della maggior parte della gente. Ed il problema non sarà la targa, ma la fine del poter girare laddove girano bici e pedoni.</blockquote>

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