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Testo: <blockquote data-quote="reaper2312" data-source="post: 229901" data-attributes="member: 8702">Il discorso secondo me va semplificato cosi.L'antirise è sempre un compromesso, una scelta, non c'è un valore migliore o peggiore, dipende da come ti piace sentire la bici e spesso è un questione legata al tipo di cinematismo (single pivot VS horst o dual link)Se la sospensione rimane molto attiva e lavora bene anche in frenata allora la geometria della bici sta variando, perdendo quello che sono le caratteristiche iniziali in fatto di geometrie e baricentro (a questo punto sta alla bravura del rider compensare eventuali spostamenti di masse dovuti a questo cambiamento di geometrie, sfruttando però l'ottima trazione offerta) . Questo in genere è il caso degli horst link o dei vari dual link evoluti.Se la sospensione invece non rimane attiva in frenata ma tende ad irrigidirsi, questo comporta che in frenata avrete meno grip e la sospensione saltellerà non copiando alla perfezione gli impatti ma le geometrie della bici rimarranno intatte (estremizzando il concetto è un po come se si avesse, per qualche frazione di secondo una front).  In questo caso i rider veloci, che fanno molti ripidi tecnici e che frenano poco avendo un gran manico, possono preferire questa soluzione che garantisce meno cambiamenti di geometrie e sentono di piu quello che accade sotto alla bici.</blockquote>

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