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Testo: <blockquote data-quote="blackvipergts" data-source="post: 309693" data-attributes="member: 7667">Marmar Grazie per il Tuo contributo ,esattamente quello che volevo verificare basato su esperienza diretta e situazioni simili ( tralasciando le patologie <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite116" alt="o_O" title="Er... what?    o_O" loading="lazy" data-shortname="o_O" />).Come scritto ,attualmente dispongo di una batteria da 504w e motore Bosch Performance CX da 85Nm con cui ho < potenzialmente> una riserva/ eccedenza di potenza e assistenza   che non sto sfruttando ,per cui generalmente concludo i miei tour da 80-120km e 1000-1500 mt dislivello con una riserva del 50% ...passando ad una sistema che dispone approssimativamente della metà,  ma con un peso di circa 5kgs inferiore,vorrei essere tranquillo di non trovarmi in assenza di assistenza quando necessario (anche se  sono ampiamente conscio di tutte le variabili vorrei avere un ragionevole e accettabile riscontro).Per quanto concerne lo <stivaggio in auto> sulla mia Subaru WRX l'unica possibilità é l'inserimento dal  bagagliaio ( parliamo di una 3 volumi classica dotata di un alettone posteriore generoso che impedisce l'impiego di porta bici postrtiori) con bocca o vano d'ingresso non eccessivo che richiede ovviamente la rimozione della ruota anteriore ma anche un < inserimento calibrato> ,se così si può dire.In questa operazione la differenza di circa 5 kg di peso può facilmente di molto l'operazione.Per tutto il resto sono molto soddisfatto della mia ebike che ho apprezzato particolarmente, essendo una gravel , su quei percorsi misti come il Colle delle Finestre .Sicuramente mi sarebbe utile provare una ebike dotata di sistema Ebikemotion,Polini o Fazua ma nella realtà odierna credo sia cosa praticamente irrealizzabile...Saluti e buona serata</blockquote>

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