Il corso di guida...ok!!! Ma trovare l'amico che ti fa da apripista meno facile......dopo 3 minuti non lo vedi più.....(tipo la discesa) ma pure la salita
Il corso di guida...ok!!! Ma trovare l'amico che ti fa da apripista meno facile......dopo 3 minuti non lo vedi più.....(tipo la discesa) ma pure la salitail mio consiglio, banale, x me imparare ad andare in MTB/EBIKE si avvicina alla pratica dello sci.
molti sanno scendere con gli sci, alcuni sanno fare le curve con gli sci, pochi sanno sciare bene..... ecco questi ultimi sono quasi sicuramente passati da una SCUOLA DI SCI.
se non avete esperienza di guida in fuoristrada, iscrivetevi ad un corso, possibilmente di istruttori QUALIFICATI.... vi daranno ottimi consigli su errori tipici di chi non ha esperienza. Sono soldi spesi benissimo, molto meglio di un upgrade alla bici.
Lasciate perdere gli amici... mica facile spiegare in DETTAGLIO dove spostare il peso, come frenare, ecc.
se siete invece alla ricerca di migliorare la vs. guida, e non vi va di spendere troppo in corsi avanzati (cmq molto efficaci!) precedete/seguite un amico + esperto, con la sua collaborazione troverete tanti piccoli segreti da imparare.
ah... l'amico è VERO se vi porta le prime volte su sentieri accessibili... e non su roba da DH alla prima uscita!
i Video aiutano.... ma stando comodi sul divano... manca la PRATICA!
Ah... CASCO sempre in testa. Per farsi male...seriamente basta un attimo. Anche cadendo da fermi.
Allora non è un amicoIl corso di guida...ok!!! Ma trovare l'amico che ti fa da apripista meno facile......dopo 3 minuti non lo vedi più.....(tipo la discesa) ma pure la salita
Dobbiamo sempre ascoltare attentamente quello che ci insegnano ma applicare un po' di spirito critico talvolta non è sbagliato, anche perchè oggi c'è qualcuno che ci insegna una cosa e domani un altro ci insegnerà il contrario. Indipendentemente dal formato della ruota, quando in una salita ripida questa incontra un ostacolo, se questo è di dimensioni importanti, stando seduti non riusciremo a superarlo.Allora non è un amico
è solo uno che vorrebbe far credere quanto lui è bravo/figo
che poi alla fin fine è quello che non è e non sarà mai
non so che formato ruote tu abbia
ma a me hanno insegnato che con le 29"
alzarsi sui pedali in salita è solo controproducente
Le "zetine".....sia in su che in giù un vero casino.......altra difficoltà notevole.
Io qui vedo molta differenza con la mtb 12 kg.....
Grazie!!! Ruote 27.5 ma in salita non mi alzo. Cosa che invece mi riesce con la mtb.....misteroAllora non è un amico
è solo uno che vorrebbe far credere quanto lui è bravo/figo
che poi alla fin fine è quello che non è e non sarà mai
non so che formato ruote tu abbia
ma a me hanno insegnato che con le 29"
alzarsi sui pedali in salita è solo controproducente
Vanno pedivelle sempre più corte. Però ho provato la mia stessa bici che ha mio fratello io 170 lui 160.....ma c'è una bella differenza di spinta,credimi, motore o no....oltre al peso penso anche al problema di 'passo' o lunghezza bici in parole povere... mi ricordo che con la hard tail e-mtb escursione ant 130.. sinceramente era più agile nello stretto...salita o discesa... con full e 160 di escursione ruota 29" ant, ho dovuto reimparare...tanto che all'inizio perdevo anteriore come niente... e davo colpa al settaggio, gomma e quant'altro.... poi ero io con peso bilanciato male... corretto o quanto meno migliorato quello, le cose son cambiate....rimangono sempre difficile, per me, i tornanti stretti ...pian piano imparerò...non ho vergogna a metter giù il piede......
ah... altro problema che riscontro da quando ho emtb..che picchio spesso le pedivelle a terra... mi son dato come spiegazione, rispetto alla muscolare, la diversità di terreno che affronto ....ma anche la maggior velocità di media che si tiene in salita...
però...potrebbe aver senso aver pedivelle più corte...? come si definiscono pedivelle corte o lunghe? vi son delle regole..? per me questo è un argomento tabù...........
però...potrebbe aver senso aver pedivelle più corte...? come si definiscono pedivelle corte o lunghe? vi son delle regole..? per me questo è un argomento tabù...........
Quello che intendo con: è controproducente alzarsi sui pedaliDobbiamo sempre ascoltare attentamente quello che ci insegnano ma applicare un po' di spirito critico talvolta non è sbagliato, anche perchè oggi c'è qualcuno che ci insegna una cosa e domani un altro ci insegnerà il contrario. Indipendentemente dal formato della ruota, quando in una salita ripida questa incontra un ostacolo, se questo è di dimensioni importanti, stando seduti non riusciremo a superarlo.
Vanno pedivelle sempre più corte. Però ho provato la mia stessa bici che ha mio fratello io 170 lui 160.....ma c'è una bella differenza di spinta,credimi, motore o no....
Io pure sbatto pedivelle in salita
Capita certo di scendere e fare dei passaggi a piedi ma se qualcuno di questi, con l'ausilio dell'assistenza e di una tecnica corretta riusciamo a compierli in sella (o fuorisellaQuello che intendo con: è controproducente alzarsi sui pedali
è proprio per la conseguente perdita di aderenza del carro,
e che personalmente ho trovato più accentuata con ruote da 29"
e questa mancata aderenza la si noti ancora di più con un motore che "tira"
credo che su questo non sussistano dubbi di sorta
Ivo, se in una salita ripida incontro un ostacolo di dimensioni importanti,
cioè per intenderci, non il solito ceppo/tronco/serie di massi smossi
o piuttosto che un solco o serie di canalette in ferro di traverso,
non è certo umiliante scendere dalla bici e superare l'ostacolo sui due piedi,
ed io in questi casi non mi vergogno per nulla di ammettere di farlo, nè di scriverlo
perchè ritengo sia più importante non rompere e soppratutto non rompersi nulla
concordoLe pedivelle più corte aiutano ma non fanno miracoli, secondo me su percorsi dove esiste il rischio di zappare è necessario usare assistenza alta che ti permette slancio (o abbrivio che dir si voglia) quella velocità sufficiente per superare l'ostacolo e che ti lascia il tempo di impostare il pedale per passare quello successivo, senza aver paura di usare i freni anche in salita se serve.
Quando sono indeciso mi dico: "ad usare il casco ci vuole testa!" e allora per autocompiacermi me lo metto....
Eravamo in pausa giro a rinfrescarci un pò quando abbiamo visto quel tronco a terra.
Non c'ho pensato due volte e conoscendo le mie (scarse và, diciamolo che è meglio) capacità l'ho saltato.
Ma il fatto in se è nato anche da una leggerezza dovuto al non impegno e premeditazione che volevo metterci per farlo. Se avessi voluto "impegnarmi" me lo sarei messo e come il casco, anzi mi scuso con tutti gli utenti passati e futuri per non averlo messo. Non è un esempio da seguire
Ecco una cosa che dice @Nicotrev......tenere 80 rpm......ovvio usando il cambio.Io riporto qualcosa di più pratico, premetto che mi è stato detto da chi sa il fatto suo ma che a pensarci bene sembrerebbe una cosa logica.
Cambiate: durante le cambiate con la emtb bisogna prestare più attenzione in quanto il motore tirando più di una gamba tende a fare più danni a catena e pignoni . Utile quando si cambia di alleggerire la spinta sui pedali e farlo possibilmente con basse assistenze .
Batteria : usare il giusto rapporto posteriore aiuta a risparmiare batteria , anche se nn si sente la necessità di cambiare in quanto il motore aiuta a nn sentire necessità di cambiare bisogna usare rapporti adeguati. Aoltr alla batteria si evitano usure a catena pignoni e corona.
Ci sono giorni che ci tieni a fare il compito fatto beneRagazzi....va bene ragionare sugli rpm, ma non fatevi prendere da ansia da prestazione.......pedalate nel bosco, lasciate stare gli algoritmi sul display e pensate a divertirvi pedalando come viene, viene.....
Io ho il Bosch gen 2 e tira come un mulo.....sento la necessità di frullare in salita difficile con rapporto agile....@Nicotrev ha ragione, tuttavia probabilmente anche a causa dell'età, girare a 80 rpm non mi è così naturale per cui quando la pendenza è modesta giro a cadenze più basse mentre quando tira allora cerco di stare attorno a 80 (anche perchè il motore Shimano sotto è meno brillante).
Bisogna vedere nell'economia del giro, se il consumo è un dato fondamentale perchè se arrivare a casa con un 5% in meno non cambia nulla, allora pedaliamo pure come piu ci piace.
...e lì un bel gommone artigliato aiuta eccomeIo ho il Bosch gen 2 e tira come un mulo.....sento la necessità di frullare in salita difficile con rapporto agile....
Ma anche li occhio all'assistenza perché se esageri.....frulli e perdi aderenza.
Perché io rimarco la differenza con la mtb classica, perche come ho letto,sono avvantaggiati coloro che provengono dalla moto da cross.
Con la mtb decido io e le mie gambe,con il motore di mezzo occorre ripensare tutto,meno "flow" più cerebrale.
Almeno finché non assorbi gli automatismi necessari.
Potessi migliorare.....ho un maxxis minion da 2.8!!!!...e lì un bel gommone artigliato aiuta eccome
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?