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Testo: <blockquote data-quote="mauri88mtb" data-source="post: 523918" data-attributes="member: 11231"><p>Guardate che c'è sempre un prezzo da pagare se vuoi far rispettare una legge , è un prezzo che paghi di piu all'inizio e meno alla fine perchè la tua azione di contrasto poi  funziona da deterrente : mi spiego , se si diffonde la voce , nell'ambiente dei rider , che l'accelleratore è illegale  e che la bici te la sequestrano sul serio , non passerà molto tempo prima  che molti essi ripristineranno la conformità ai loro mezzi : possono essere meno rispettosi della legge di quanto sarebbe auspicabile , ma di certo non saranno così stupidi da continuare a rischiare di perdere la loro fonte di reddito  se possono evitarlo.  Se a questa azione unisce quella futuribile di vietare l'importazione e commercializzazione di motori che possono essere sbloccati con facilità e corredati di accelleratore , mandi un chiaro segnale nella direzione auspicata. Analizzando ciò che è successo per i ciclomotori , la radicale riduzione  di motorini truccati è grossomodo coincisa con la fine della commercializzazione dei ciclomotori con motore a  2 tempi :  il maggiore costo e la maggiore difficoltà tecnica per truccare in maniera significativa i vari scooter 50 cc in vendita attualmente , hanno reso l'operazione meno interessante rispetto al passato. Se prima esistevano un fiorir di kit carburatori , cilindri pinasco maggiorati etc etc , ora le  cose sono un po piu complicate e anche il mercato dei potenziamenti disponibili è molto più limitato di un tempo.  Gli interessi dei ragazzi poi si è spostato sulla rete , i genitori sono meno tolleranti rispetto all'ipotesi di permettere ai figli di truccare il motorino , insomma un insieme di cose a cui a sicuramente contribuito la decisamente maggiore difficoltà a effettuare modifiche il cui impatto sulle prestazioni potesse essere definito significativo.  So che già ora Bafang , cambiando l'interfaccia di programmazione , ha reso ben più onerosa la riprogrammazione del motore ai fini di aumento della potenza .Il prossimo passo potrebbe essere l'eliminazione del cavo di interfaccia dell'acceleratore per i motori commercializzati nella UE  e l'impossibilità di sbloccare la velocità da display</p></blockquote><p></p>

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