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Vediamo chi può trarre vantaggio dalle pedivelle corte, e chi è ben consigliato a tenerle lunghe.
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Testo: <blockquote data-quote="biker10" data-source="post: 568699" data-attributes="member: 20137">perché far uscire il 14 aprile un aggiornamento di questo tipo, quando é ormai certo che a maggio presentano il nuovo aggiornamento per quanto riguarda il motore?  forse non volevano mettere tutto dentro un unico calderone perché si sarebbe parlato solo dell'aumento di potenza mettendo in secondo piano questi aggiornamenti.  forse questo aggiornamento é la prova che uscirà un aggiornamento del motore- firmware.  ma a questo punto mi chiedo se basterà un aggiornamento a 120 nm , oppure bosch dovrebbe portare la potenza almeno a 1000 watt screditando le sue idee sui 750 watt massimi?perché i casi sono 2:  o bosch rimane fedele alle proprie idee e non aumenta i watt, ma facendo cosi perderebbe una grossa fetta di mercato.  oppure  aumenta la potenza  rinnegando le proprie idee rimanendo però in scia ad avinox.ci sarebbe anche una terza strada percorribile ma non credo che bosch abbia tutta questa influenza nel parlamento europeo.   in una via dove abitavo anni fa, una grossa via in centro, venne ad abitare un grosso personaggio molto influente.  girava la voce che fu lui a farla diventare pedonabile grazie alla sua influenza.  evidentemente gli stavano sulle palle le auto e voleva tranquillità.avete capito dove voglio arrivare:  bosch ha l'influenza di "chiedere" al parlamento europeo di approvare una legge che vada a proprio favore?    io non credo.  proprio per questo ritengo che bosch non abbia scelta e dovrebbe oltre ad aggiornare a 120 nm la coppia, dovrebbe farlo anche per quanto riguarda i watt massimi portandoli a 1000.  e aggiungo un altra cosa: fossi un ingegnere di bosch introdurrei una modalita boost cosi per "fare numero" ci siamo capiti. vedremo a maggio se bosch vuole fare la fine di shimano oppure no.</blockquote>

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