I segreti di Rulezman

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Ebiker specialissimus
17 Ottobre 2019
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Gamba ha scritto:
Rulezman fà girare dei video che dimostrerebbero l'efficacia di un suo misterioso trattamento per rendere le forche iperscorrevoli.
Qualcuno sà di cosa si tratta ?
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no so. potrebbe aver preso spunto dal topic caldo da un pezzo su mtbr ed essersi procurato l'attrezzatura per calibrare perfettamente il gioco tra boccole e steli. dicono faccia una differenza notevole sulle forcelle piu' nuove e legate.
ovviamente ci sara' poi da rifare anche l'idraulica per darle tutto il freno tolto
seriamente l'attrito statico e dinamico sarebbe la primissima cosa su cui intervenire, perlomeno sulla mia lyric. va bene che ci sono le tenute aria ma rispetto alla mia mitica vanilla rlc che era famosa per nascere "troppo lasca" la differenza e' imbarazzante. la forcella buona deve accorgersi di una lieve pressione verticale sul manubrio (senza freno tirato).
 
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Freesby

Ebiker potentibus
26 Dicembre 2020
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Crafty r 25
Gamba ha scritto:
Rulezman fà girare dei video che dimostrerebbero l'efficacia di un suo misterioso trattamento per rendere le forche iperscorrevoli.
Qualcuno sà di cosa si tratta ?
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Secondo me ha cosparso di grasso uno stelo e olio l'altro x fare il video ... Ovviamente scherzo! Tempo fa gli avevo scritto x una eventuale sistemata alle sospensioni della mia muscolare da trail, xo non ha mezze misure.. Mi aveva sparato tipo 2000 euro xke secondo lui avrei dovuto cambiare tutto.. E di serie ho fox 34 fit4 e dps... Ero rimasto un pò lì.. Poi sicuramente avrà le sue idee e sarà anche bravo, ma se ti parlo di una bici che di listino era 3890 e mi proponi 2mila euro x cambiare tutto.. Bho.. Mica devo fare il mondiale, volevo solo far andare un pò meglio la bici.. Mi pare abbastanza logico pensare che con una 36 grip 2 o formula davanti, e magari mono ohlins la bici possa andar meglio.. Vista la proposta non avevo proseguito oltre x indagare
 
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Gamba

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23 Settembre 2020
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Lui ha quella macchinetta per testare le forcelle che le fà andare su e giù a manetta. Magari le monta lì e le fà pompare per un giorno così si rodano .
 

etbike72

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Cioè ha messo appunto (o così parrebbe) un misterioso trattamento superficiale che migliora lo scorrimento dello stelo sulle boccole e delle tenute sulla camicia e invece di brevettarlo e farci i milioni lo tiene segreto e lo usa solo nella sua “officina”?
Ma oggi è il primo dell’anno mica il primo di aprile!!!!!
 
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ivo

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Avevo un amico che correva in motocross e ricordo che ogni volta che acquistava una moto faceva fare una manutenzione-preparazione alla forcella che costava un migliaio di euro e diceva che il funzionamento dopo l'intervento non era paragonabile a come si comportava prima. Ricordo che era compreso un trattamento specifico per aumentare la scorrevolezza e non so se addirittura fosse la parte più incisiva dell'intervento. Volendo approfondire si può sentire da Andreani.

Benvenuti sul sito ufficiale di Andreani Group

Specialisti sospensioni auto, moto e mtb. Distributori dei marchi Öhlins, Mivv, Samco, Regina, PFC, White Line, Hagon, Earl’s, DWS, TNK
www.andreanigroup.com
 

etbike72

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Se interessa:
https://www.lafer.eu/#

Contattati e collaborato in ambito lavoro….
Come loro ovviamente ve ne sono altri….. ma i trattamenti quelli sono.
Poi dipende da come vengono fatti e soprattutto finiti.
Xche’ un tema è il trattamento ma poi viene la finitura con le lavorazioni meccaniche ed il controllo della finitura, dimensionale e rugosità superficiale.
 
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JoRo

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Parti dal presupposto che le forcelle tradizionale per lui fanno cagare, i fatto monta intend davanti
Ha una passione per la Manitou e ammo cane Creek.
Non so che trattamento sia ma se i prezzi son quelli, ci sarà qualcuno che glieli darà
 
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Auanagana

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JoRo ha scritto:
Parti dal presupposto che le forcelle tradizionale per lui fanno cagare, i fatto monta intend davanti
Ha una passione per la Manitou e ammo cane Creek.
Non so che trattamento sia ma se i prezzi son quelli, ci sarà qualcuno che glieli darà
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Ha una passione per quello che vende o cui fa assistenza ufficiale..
 
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Gamba

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23 Settembre 2020
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Levo
Htmracing.ch offre un servizio del genere , li ho contattati mi hanno chiesto che sospensioni ho e che lubrificanti uso. Mi hanno detto che in base ai materiali hanno trattamenti diversi . Mi faranno sapere.

Qui nel link alcuni esempi di superfinitura, anche per steli di forcelle.
Mi chiedevo se un trattamento del genere possa essere utile anche nei motori delle ebike.
Qualcosa del genere lo facevo pure io quando elaboravo i 50ini. Davo tutti i componenti ad un mio amico che li portava nella azienda dove lavorava e li metteva in un macchinario per lucidare metalli , all'interno di una vasca piena di pietre sintetiche liscie dalla forma arrotondata , dove giravano per un pò e lucidavano il materiale senza cambiare le dimensioni del componente

Superfinitura, lucidatura meccanico/chimica riduzione attriti | HTM Racing

HTM Racing è in grado di realizzare il trattamento di superfinitura: lucidatura meccanico/chimica in grado di ridurre considerevolmente gli attriti tra parti meccaniche. La superfinitura viene applicata su diversi particolari tra cui cambio completo, ingranaggi, bielle, pignoni, alberi a cammes...
www.htmracing.it
 
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Gamba

Ebiker grandissimus
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Il metodo su cui si basa il trattamento di superfinitura è un processo meccanico/chimico non abrasivo che, come risultato, conferisce una serie di proprietà benefiche che sono ineguagliabili nella loro eccezionale capacità di riduzione dell’attrito, dell’usura, del rumore e della fatica dinamica da contatto.
La superfinitura è un processo di lucidatura ottenuto con metodologie innovative che permette un abbassamento della rugosità delle superfici fino a 0,01 μm ed una tessitura della superficie non orientata; la superficie, non presentando direzioni preferenziali della conformazione geometrica, consente ai componenti di essere molto più resistenti.
Al contrario, le tradizionali tecniche di lucidatura, come molatura, levigatura e lappatura, non eliminano le asperità, ma le trasformano in righe di asperità più brevi: le parti lucidate in questo modo, durante il loro funzionamento, sono sottoposte ad una intensa deformazione, usura e fatica da contatto.

La superfinitura non asporta metallo ma rimuove completamente il rivestimento di conversione restante dalla superficie dei pezzi producendo un aspetto speculare. Il processo è estremamente sicuro per svariate peculiarità,
Non ci sono effetti dannosi alla geometria dei pezzi. Il materiale rimosso dai denti degli ingranaggi, dalle superfici, ecc è uniforme nel profilo e non toglie dimensionalità.
La lavorazione di superfinitura viene effettuata a bassa temperatura e pertanto i pezzi non subiscono alterazioni da surriscaldamento.
Il processo è basato su una reazione di conversione superficiale che non genera idrogeno e quindi risulta metallurgicamente sicuro; i pezzi non divengono quindi fragili ma mantengono inalterata la loro resistenza strutturale.
Il processo è controllato e perfettamente ripetibile infinite volte. Questo permette di sostituire eventuali pezzi trattati con altri lavorati successivamente.
 
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etbike72

Ebiker celestialis
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TLevo, wilier jena hybrid
La superfinitura isotropica e’ un processo ormai abbastanza consolidato sviluppato, brevettato ed utilizzato (ovviamente) in campo aeronautico fin dagli anni ottanta.
Poi sempre più si è esteso ad altri ambiti dall’automotive o meccanica industriale dove, sicurezza, prestazioni e rendimenti elevati sono sempre più ricercati.
Questi lo spiegano molto bene:

Superfinitura: superfici (e non solo) super - SteelBetter.it

Satinata, lucida, a specchio. In fondo poco importa: la perfezione è garantita dal processo noto come superfinitura isotropica.
www.steelbetter.it

Ma da qui a dire che sullo scorrimento delle forke abbia un riscontro, io vista la mia pochezza, sono abbastanza sicuro di non riuscire ad apprezzarlo!
 
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