Che chi li produce ci deve guadagnare a dismisura, anche perché nella maggior parte dei casi se si ha un guasto furi garanzia non lo riparano ma lo sostituiscono con un notevole esborso di euri da parte nostra... Menomale che c è qualcuno che li rigenera/ripara... Speriamo che quest ultimi aumentino...Chemmotoridimm..
Ma ci vuole tanto a farli affidabili ?
Son motori che non subiscono gravi strappi , non hanno frizione ne pistoni , i motori elettrici in generale sono i piu affidabili , invece quelli delle ebike sono dei rottami.
Ma cosa c'è sotto ?
be parliamo chiaro, yamaha venderà un decimo di motori rispetto quello che vende Brose o Boschin un recente passato bosch e i brose montati da specialized ebbero numerosi problemi, così come la prima serie di shimano
ora queste situazioni paiono essere state risolte (ma ci starei attento in caso di acquisti di usati)
yamaha ha storicamente un'ottima affidabilità
per cui nel complesso concordo che oggi siano paragonabili. mentre ancora diversa è la resa ed il comportamento. anche se bosch con la versione 2020 si è avvicinata allo stile di yamaha.
Quanti KM ci avevi fatto e quale uso medio?mah....io dopo 3 anni e mezzo di utilizzo (brose su turbo levo presa a metà 2016 ) due settimane fà lo ho smontato dalla bici e portato di persona a revisionare ....come prevenzione perchè non ho intenzione di cambiarla.....anche se non manifestava anomalie da BMRacing .cambiato cuscinetti-ruote libere-cinghia. una volta aperto era tutto comunque in ottime condizioni
nuovo non so ma se lo mandi alla specialized per la revisione ne vogliono 400.cosi' mi ha detto il conceAzz , e nuovo quanto costa ?
Nel senso che sullo zaino con dentro la seconda batteria talvolta ci metti anche la bici?non so.esco una volta o anche due volte la settimana.sempre giri tosti e con molto dislivello ,sempre con due batterie (una nello zaino ). per essere più chiaro giri tipo cicloalpinismo.....
Nel senso che sullo zaino con dentro la seconda batteria talvolta ci metti anche la bici?
[/nel senso di pietraie tecniche da fare in turbo , quindi motore sotto sforzo massimo
Confermo Mauro Bertana TOP ottimo prezzo per la revisione e tempi da record, diciamo che se spedite il lunedì per il venerdì avete a casa il motore e non perdete nemmeno un week end di pedalate che non è poco.mah....io dopo 3 anni e mezzo di utilizzo (brose su turbo levo presa a metà 2016 ) due settimane fà lo ho smontato dalla bici e portato di persona a revisionare ....come prevenzione perchè non ho intenzione di cambiarla.....anche se non manifestava anomalie da BMRacing .cambiato cuscinetti-ruote libere-cinghia. una volta aperto era tutto comunque in ottime condizioni
Controlla la temperatura di motore e batteria con la app blevoRispolvero questo post perché qualche settimana fa ho acquistato una eMTB usata con 3000km motorizzata Brose S. Un paio di giorni fa l'ho utilizzata per la prima volta su un percorso sterrato impegnativo (fondo instabile con pietre/pietrisco e pendenze di circa il 20%) e per ben 4 volte si è verificato che il motore si spegnesse in salita per circa 1/2 secondi e poi riprendesse a funzionare. Nell'uso su strada (ho fatto circa 200km) non si è mai verificato alcun problema, neanche su pendenze molto pronunciate. Nella vostra esperienza, da cosa potrebbe dipendere?
E' una Levo? Se si dovrebbero essere i contatti del connettore batteria-motore , puliscili bene e controlla che il connettore sia saldo in posizione...Rispolvero questo post perché qualche settimana fa ho acquistato una eMTB usata con 3000km motorizzata Brose S. Un paio di giorni fa l'ho utilizzata per la prima volta su un percorso sterrato impegnativo (fondo instabile con pietre/pietrisco e pendenze di circa il 20%) e per ben 4 volte si è verificato che il motore si spegnesse in salita per circa 1/2 secondi e poi riprendesse a funzionare. Nell'uso su strada (ho fatto circa 200km) non si è mai verificato alcun problema, neanche su pendenze molto pronunciate. Nella vostra esperienza, da cosa potrebbe dipendere?
È anche vero però che gli yamaha sono molto meno utilizzati che gli altri marchi. Sulle citybike in giappone invece sono insieme ai Panasonic i piu usatiBe a me risulta che i motori Yamaha siano tra i meno problematici... Poi è chiaro che purtroppo soffrono i lavaggi invasivi(il che non è normale).
Comunque non ce n'è uno che valga i soldi che costa, soprattutto perché fuori garanzia se hai problemi al posto di riparartelo magari a prezzi umani se ne sbattono e te lo sostituiscono a prezzi disumani e quest ultimo è il vero problema... Speriamo in Polini!
Ecco.Dopo anni di utilizzo in sequenza di tre Bosch Classic, due Performance, due Performance Cx (dei quali uno attualmente in uso) con molte migliaia di km di salite percorsi, l'unico problema lo ho avuto sul penultimo Performance Cx (vecchio modello). Ha manifestato un difetto nella ruota libera dopo 500 km ed il motore è stato prontamente sostituito in garanzia.
Quindi, nella mia esperienza, motori molto affidabili.
Mi sento di consigliare, se si acquista una bici nuova, di non risparmiare assistenza, ma di sfruttarla bene con delle puntate ad alta potenza e alti giri del motore. Se si deve manifestare un difetto si evidenzierà in garanzia, se non si rompe meglio così.
Ultimamente mi diverto ad affrontare il percorso lavoro-casa, 4km di salita continua, con assistenza e cadenza (quindi con giri motore) sempre più elevati e noto, con sorpresa, che i consumi non sono poi così diversi dalla modalità "risparmio" con livelli di assistenza minori e maggior impegno fisico. Mi sto quindi piano piano convincendo che il motore elettrico gradisca alte correnti e alti giri. Forse è solo una sensazione, ma vorrei condividerla e conoscere altre opinioni.
Un saluto da Marco!
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