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La sempre maggior potenza nelle Ebike è veramente un problema?
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Testo: <blockquote data-quote="Oettam20" data-source="post: 541924" data-attributes="member: 310">Non sono assolutamente un esperto di piattaforme inerziali e non so dire se lavori o meno,  ma il motore Bosch CX5 a fronte di particolari accelerazioni assiali reagisce in maniera diversa.Ecco alcuni esempi dove riesco a dare evidenza che qualcosa di “anomalo” succeda:1) tornante stretto su asfalto, modalità tour, inclino la bici verso l’interno curva, spostando il corpo all’esterno per accentuare l’angolo di piega ( tipo motocross ), continuo a pedalare e il motore taglia la potenza in corrispondenza dell'apice dell'inclinazione.2) salita veloce con sponde, modalità eMTB+. Pedalo costantemente sui 90/100 rpm e quando entro in appoggio sulla curva spondata che però presenta irregolarità come sassi e canali, e la bici si inclina all'interno, il motore taglia potenza per poi riprendere ( molto lentamente, effetto molto fastidioso), quando raddrizzo di nuovo. Come se la somma dell'accelerazione centrifuga e una sequenza di picchi centripeti facesse tagliare potenza al motore.3) bici dritta, tratto rettilineo molto scassato in salita, pedalata costante in modalità eMTB+, la ruota posteriore sobbalza e perde trazione per una frazione di secondo, il motore sussulta e perde potenza per qualche pedalata. Poi riprende ma ciò è sufficiente per far perdere qualche km/h di velocità alla biciil  caso N1 lo avevo chiesto al referente Bosch che scriveva qua sul forum, e aveva confermato, pur con dubbi che riuscissi ad inclinare tanto la bici da riuscire a far attivare la modalità di sicurezza.Per le altre due situazioni non saprei se sono figlie della piattaforma inerziale ma sono ripetibili abbastanza replicabilità nella guida aggressiva in salita. Ho guidato troppo poco il DJI per verificare cosa faccia in situazioni analoghe</blockquote>

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