per dirti che anche noi necrofili ci divertiamo un mondo ............ stavo cercando un immagine divertente di "bara a 2 posti"........ Il cerca di google tra i vari risultati ha visualizzato quello sotto.......... non è per tutti, lo so, ma stò ancora piangendo dalle risate !!!! ed è anche la versione sbagliata hahahahahahahahahahahahahVedi l'allegato 8965
Io guardavo la 2018...Si questa è la famosa Sduro AllMtn 8.0 del 2017 con la chiaccheratissima forcella Magura Boltron a steli rovesciati e, ovviamente, motore Yamaha PW-X.
A me sembra che il colore sia lo stesso di questa che è riportata sul sito HAIBIKE.
Su un post vecchio di un anno...Io guardavo la 2018...
Parlando di necrofilia e di bare quasi volanti, ma cambiando mondo:per dirti che anche noi necrofili ci divertiamo un mondo ............ stavo cercando un immagine divertente di "bara a 2 posti"........ Il cerca di google tra i vari risultati ha visualizzato quello sotto.......... non è per tutti, lo so, ma stò ancora piangendo dalle risate !!!! ed è anche la versione sbagliata hahahahahahahahahahahahahVedi l'allegato 8965
L'ho provata anche la "bara volante" ........roba che, anni dopo,l'RD350 era un gioiello di chirurgia guidatoria............. hahahahahahahahahahahaParlando di necrofilia e di bare quasi volanti, ma cambiando mondo:
Dunque, vediamo: nel 1976 tu avevi 5 anni, io ne avevo 18, e le bare volanti sopravvissute di qualche amico sopravvissuto le ho perfino provate: le Kawa 500 mach III h1 del 69 tamburo davanti e e dietro, le h1d del 71 con solo un disco anteriore come la 750 della foto.la vera ed unica bara volante era la RD350 prima serie con i freni a tamburo dietro!!! poi fu imitata dal suzuky gamma 500 (rumore spettacolare) e seguita a ruota dalla honda nsr 400 (freddie spencer docet!!)
ragazzi non siate blasfemi
eeeeevabbè.... allora le tue non sono nulla rispetto alle bare volanti del 900.... ad esempio la Indian F del 1914 faceva 150kmh ma non aveva freni....Dunque, vediamo: nel 1976 tu avevi 5 anni, io ne avevo 18, e le bare volanti sopravvissute di qualche amico sopravvissuto le ho perfino provate: le Kawa 500 mach III h1 del 69 tamburo davanti e e dietro, le h1d del 71 con solo un disco anteriore come la 750 della foto.
Ti assicuro che, oltre ad avere le caratteristiche di una autentica bara per la distribuzione dei pesi decisamente portata al posteriore, consentendo di alzarle di motore fino alla terza, la definizione appartiene a loro, storicamente, fin da allora.
Non parlare di blasfemia motociclistica con un motociclista davvero anziano, per favore...
P.S.: altro nomignolo delle Mach III e IV era widowmaker...
P.P.S.: grazie per il termine “ragazzi”!
eeeeevabbè.... allora le tue non sono nulla rispetto alle bare volanti del 900.... ad esempio la Indian F del 1914 faceva 150kmh ma non aveva freni....
bene mi correggo... le bare volanti della mia generazione
Miiii. Ha la forcella da cross country!Parlando di necrofilia e di bare quasi volanti, ma cambiando mondo:
Mi commuovo sempre quando vedo un F104 ( Aeritalia )in questo caso di stanza al Terzo Stormo di Verona Villafranca
questo particolare velivolo era dotato di POD “ Orpheus “
bei ricordi dei vent’anni
Piccolo OT
Dimenticavo era soprannominato anche “bara volante” e in Germania presso la Luftwaffe lo chiamavano “ fabbricante di vedove “ , comunque rimane il “ Cacciatore di Stelle” uno dei più bei caccia intercettori mai prodotti[emoji74]
no, gli asa erano tutti in TPSper i volatili
questo è un MITO
questo era già modificato ASA?
no, pare io abbia detto una boiata. ma in buona fedeno, gli asa erano tutti in TPS
widow maker è stato un nomignolo per diversi aerei, dai primi b26 all' hawker typhoon fino al V22. Ad ogni modo credo che fra i vari velivoli " problematici" il 104 sia il più elegante.
34.Miiii. Ha la forcella da cross country!
Steli da 32? Fa impressione vederla adesso.
Sì infatti il maggior rateo di incidenti l'avevano i tedeschi che lo usavano a bassa quota in funzione antinave. Il problema era proprio l'eccessivo appesantimento nelle versioni di bombardamentoNel caso del 104 era perché era stato pensato come caccia intercettore , infatti non vorrei sbagliare ma detiene ancora qualche record di ascesa , ma purtroppo veniva usato spesso fuori dalle sue mansioni , per esempio come caccia bombardiere o ricognitore tattico [emoji74]
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