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Testo: <blockquote data-quote="Fulltux" data-source="post: 13037" data-attributes="member: 113">Sono andato volentieri a leggermi le osservazioni di Bengi per vedere se si aggiungeva qualcosa di nuovo ma anche li si danno giustificazioni al pignoncino che francamente trovo simpaticamente sospette. A mio modo di vedere l'uso del "pignoncino" non serve a migliorarne il rendimento ma ad altro.Se come riferimento consideriamo solo l'inizio e la fine della catena meccanica, cioè motore e ruota con il cambio posteriore, cioè che a tot giri motore corrispondano sempre gli stessi giri ruota, è evidente che avere un pignoncino da 15 che gira 2,5 volte più di una corona normale che per contro avrebbe un riduttore più spinto come riduzione porta a differenze di rendimento si ma di fatto intagibili da tanto piccole.Quindi se non esiste un reale e tangibile incremento di rendimento qual'è il motivo che porta a realizzare un riduttore cosi poco ridotto da dover accollare alla corona il resto del lavoro ???</blockquote>

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