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<blockquote data-quote="DIRT-E-BIKE" data-source="post: 335110" data-attributes="member: 1281"><p>Mentre per la ALLMTN 6 la discussione è qui:</p><p>[URL unfurl="true"]https://www.ebike-mag.com/forum/t/haibike-allmtn-6-stage-1.14541/[/URL]</p><p></p><p>Per la Flyon N'DURO 5.0 , volevo integrare le con la prova fatta domenica nello stesso percorso ( un po' più lungo in realtà) della ALLMTN 6 , così da fare qualche considerazione , che vada oltre alle solite su peso e sulla allestimento.</p><p></p><p>intanto posto qualche dato del percorso:</p><p>[ATTACH=full]42156[/ATTACH]</p><p>[ATTACH=full]42157[/ATTACH]</p><p>[ATTACH=full]42158[/ATTACH]</p><p>[ATTACH=full]42159[/ATTACH]</p><p></p><p>[ATTACH=full]42160[/ATTACH]</p><p></p><p>A fine giro la batteria residua era del 17% , non volevo fare una prova di autonomia, tuttosommato pensavo peggio, l' ECO di FLYON è del 150%</p><p></p><p>Non ho ancora scaricato i video, vedrò comunque di scrivere le impressioni nei prossimi giorni!!</p><p></p><p>Rimango comunque dell idea che la FLYON andrebbe fatta provare come si deve, tra motore ed elettronica è qualcosa di unico, mentre tutti gli altri motori principali si assomigliano molto, qui tra spinta e progressione siamo su di un altro livello, e parte che una maneggevolezza limitata nei percorsi più tecnici(li chiamo "TRIALISTICI"), per quelli più scorrevoli e veloci è veramente un gran mezzo.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="DIRT-E-BIKE, post: 335110, member: 1281"] Mentre per la ALLMTN 6 la discussione è qui: [URL unfurl="true"]https://www.ebike-mag.com/forum/t/haibike-allmtn-6-stage-1.14541/[/URL] Per la Flyon N'DURO 5.0 , volevo integrare le con la prova fatta domenica nello stesso percorso ( un po' più lungo in realtà) della ALLMTN 6 , così da fare qualche considerazione , che vada oltre alle solite su peso e sulla allestimento. intanto posto qualche dato del percorso: [ATTACH type="full"]42156[/ATTACH] [ATTACH type="full"]42157[/ATTACH] [ATTACH type="full"]42158[/ATTACH] [ATTACH type="full"]42159[/ATTACH] [ATTACH type="full"]42160[/ATTACH] A fine giro la batteria residua era del 17% , non volevo fare una prova di autonomia, tuttosommato pensavo peggio, l' ECO di FLYON è del 150% Non ho ancora scaricato i video, vedrò comunque di scrivere le impressioni nei prossimi giorni!! Rimango comunque dell idea che la FLYON andrebbe fatta provare come si deve, tra motore ed elettronica è qualcosa di unico, mentre tutti gli altri motori principali si assomigliano molto, qui tra spinta e progressione siamo su di un altro livello, e parte che una maneggevolezza limitata nei percorsi più tecnici(li chiamo "TRIALISTICI"), per quelli più scorrevoli e veloci è veramente un gran mezzo. [/QUOTE]
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