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Testo: <blockquote data-quote="30x26" data-source="post: 412177" data-attributes="member: 7856">prendendo spunto dal mondo moto credo che a livello di sensazioni di guida le variabili piu' avvertibili siano mescola e profilo.   nelle bici non mi pare che nessun produttore parli di profili accordati , anche perche' i grandi colossi schwalbe  e maxxis hanno una marea di gomme che vengono misciate tra di loro , non vendute in coppia. sarebbe interessante capire se all'interno dello stesso produttore ci sia attenzione alla similitudine tra profili.nelle moto montare una gomma molto appuntita ed una molto piatta causa reazioni diverse, una minor omogeneita' nella risposta e la sensazione che la moto  non risponda bene come potrebbe,oltre a una maggiore o minore reattivita'.di contro alle pressioni inesistenti adottati da molti la carcassa e' talmente poco supportata che parlare di profili bici non so quanto sia rilevante. sulle moto da enduro o trial comunque cambiare nettamente profilo risulta avvertibile alla guida, e li' le deformazioni sono elevate , comparabili al mondo bici</blockquote>

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