Gomme differenziate

[ducams4r]

Come ben sapete la mia esperienza a due ruote è maturata sulle ruote tassellate. Ora mi sto cimentando anche con la e-road, mondo che mi ha sempre incuriosito e affascinato.

La mia bici monta di serie delle Continental 28c molto lisce, quindi mi domandavo se per l'inverno fosse utile montare qualcosa di leggermente scolpito, ed eventualmente più largo, magari 30c o 32c per avere una maggiore impronta a terra. Il problema è che potrei montare gomme più larghe solo all'anteriore, perché dietro non c'è spazio.

Domandone:

Ha senso su strada montare gomme con misure o disegno differenziato tra anteriore e posteriore?

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[velocipede]

Se può esserti utile, tempo fa mi era capitato di leggere questo ...

Pneumatici a sezione differenziata tra anteriore e posteriore? Parliamone…

Pneumatici a sezione differenziata tra anteriore e posteriore possono essere la soluzione definitiva? Vediamo quali sono i vantaggi

www.bicidastrada.it

 

[30x26]

considera che su asfalto la scolpitura e' poco o per nulla necessaria anche in inverno. la pressione per cm2 della gomma da strada e' sufficiente per spazzare via l'acqua senza ricorrere alle scolpiture per prevenire l'aquaplaning.
contano quasi solo la mescola e la carcassa, non so quale continental tu abbia ma quelle con mescola blackchili sono gia' il top, pertanto avrai benefici avvertibili sono partendo dalla piu' economica puregrip.
volendo fare un setup specifico invernale secondo me conviene indirizzarsi sulle gomme pensate dai grandi marchi per condizioni avverse: michelin all season, continental 4 seasons....... gomme che puoi utilizzare anche in estate se non ti turba la loro minor scorrevolezza causata talvolta della carcassa piu' robusta e quasi sempre dalla mescola piu' morbida.

 

[marmar]

Io sulla wilier ho utilizzato delle hutchinson 4season e delle michelin proservice da 28 estate ed inverno e non ho mai avuto problemi. Certo che se vieni giù dal melogno a fuoco con il bagnato (o meglio con il carattersitico "luvego") non c'è 28 o 30 che tenga

 

[ducams4r]

La mia riflessione era che potendo montare all'anteriore una 32c al posto della 28c di serie avrei potuto anche abbassare leggermente la pressione a vavore di una maggiore impronta a terra, proprio per migliorare la sicurezza in discesa. Però potrei upgradare solo l'anteriore, perché al posteriore temo che non ci sia lo spazio per una gomma più grande. Il risultato sarebbe 28c post + 32c ant. potrebbe avere senso o è inutile?

Per quanto riguarda le mescole sicuramente ci sono gomme migliori delle mie di serie Continental gransport puregrip. Ho visto una buona offerta sulle Vittoria Zaffiro pro, come sono?

 

[giordanovic]

Secondo me la ruota anteriore è solo direzionale quando ha il grip necessario basta e il grip non dipende dalla dimensione dell'impronta a terra anzi più e larga meno peso specifico dà, il disegno aiuta ma per il ragionamento di @30x26 non serve.

 

[ducams4r]

Secondo me la ruota anteriore è solo direzionale quando ha il grip necessario basta e il grip non dipende dalla dimensione dell'impronta a terra anzi più e larga meno peso specifico dà, il disegno aiuta ma per il ragionamento di @30x26 non serve.

Forse non ho capito bene ragionamento, potresti argomentarmelo meglio.
grazie

 

[adp80]

Sul lato estetico una 28 e una 32 sono abbastanza bruttine da vedere. Io sulla muscolare ho sempre avuto 2 gomme da 28, Continental Gran Prix 5000 o Vittoria Corsa e le ho sempre usate in estate e inverno con tutte le temperature da -3 a +38. Mai avuto problemi di grip. Sulla eroad che mi sta per arrivare volevo montare 2 da 30 ma non erano disponibili quindi finisco quelle da 28 che avevo sulla muscolare e al prossimo cambio gomme monto le 30mm per abbassare un po' la pressione e migliorare il comfort.

 

[ducams4r]

Sul lato estetico una 28 e una 32 sono abbastanza bruttine da vedere

Credo anch'io che non sia proprio bello da vedere, ma una 32mm al posteriore credo che proprio non ci entri sulla mia bici.

 

[30x26]

Il risultato sarebbe 28c post + 32c ant. potrebbe avere senso o è inutile?

Per quanto riguarda le mescole sicuramente ci sono gomme migliori delle mie di serie Continental gransport puregrip. Ho visto una buona offerta sulle Vittoria Zaffiro pro, come sono?

il 32 davanti e' avvantaggiato sui fondi "sconnessi" dove grazie alla pressione minore ha piu' probabilita' di non perdere contatto col terreno. di contro ci sono peso, aerodinamica , ma non credo ti interessino.
altra cosa che credo non mi piacerebbe (non ho mai provato) e' che forse perderesti un poco del comportamento "racing" di una bici da corsa: un 32 si gonfia molto meno di un 28 , ed ancor meno quando e' davanti. il risultato e' che quando il grip e' buono, il fondo decente e puoi spingere , credo si sentirebbe una flessibilita'/reattivita' parecchio diversa tra ant e posteriore. avvicinandoti piu' al touring che alla bici da corsa.

il discorso sulla sezione comunque viene dopo la qualita' della gomma, se ne fai un discorso di sicurezza in caso di fondi molto avversi devi spendere piu' degli zaffiro che sono i base di vittoria. intorno ai 45 a gomma.
ad esempio https://www.bike24.it/prodotti/365388 https://www.bike24.it/prodotti/428

 

[adp80]

Anche secondo me più che la sezione meglio la qualità della carcassa. E poi se ci sta un 30 metti 30 anteriore e posteriore e sei a posto.

 

[kilowatt]

Con fondo bagnato, sdrucciolevole fango o anche freddo, l'aderenza è inferiore. Per questo nei veicoli (nelle moto non si usa tanto) potendo si montano gomme più strette: l'esempio più evidente sono le auto da rally o i fuoristrada. Perché con una minore impronta a terra aumenta la pressione specifica per cmq. Quindi, nonostante sulle bici, viste le esigue larghezze del battistrada, le differenze siano minime, a mio parere è sbagliato montare gomme più larghe. Semmai più strette, ma considerato che siamo già stretti tieni quella misura. Semmai cerca una scolpitura leggera e sottile (da bagnato se c'è) e una mescola più morbida.

 

[velocipede]

Vittoria Corsa Control Graphene 2.0 ... un salasso ma tanta roba

 

[giordanovic]

Forse non ho capito bene ragionamento, potresti argomentarmelo meglio.
grazie

Per direzionale intendo che non avendo il compito di trazione serve per tenere giusta la direzione ed è sollecitata solo lateralmente.
L'mpronta a terra più stretta è, più alto è la pressione specifica al limite i pattini da ghiaccio ne sono la prova: lateralmente tengono mentre scorrono che è un piacere. Spero di essermi spiegato.

 

[ducams4r]

il 32 davanti e' avvantaggiato sui fondi "sconnessi" dove grazie alla pressione minore ha piu' probabilita' di non perdere contatto col terreno. di contro ci sono peso, aerodinamica , ma non credo ti interessino.
altra cosa che credo non mi piacerebbe (non ho mai provato) e' che forse perderesti un poco del comportamento "racing" di una bici da corsa: un 32 si gonfia molto meno di un 28 , ed ancor meno perche' e' davanti. il risultato e' che quando il grip e' buono, il fondo decente e puoi spingere , credo si sentirebbe una flessibilita'/reattivita' parecchio diversa tra ant e posteriore. avvicinandoti piu' al touring che alla bici da corsa.

Secondo il tuo ragionamento, alla fine non si avrebbero risultati apprezzabili se non un miglior confort all'anteriore.

Ho trovato un buon compromesso tra risposta dinamica e comfort gonfiando entrambe le gomme a 5.5 bar, magari per l'inverno potrei abbassare leggermente la pressione e mantenere le gomme attuali.

il discorso sulla sezione comunque viene dopo la qualita' della gomma, se ne fai un discorso di sicurezza in caso di fondi molto avversi devi spendere piu' degli zaffiro che sono i base di vittoria. intorno ai 45 a gomma.
ad esempio https://www.bike24.it/prodotti/365388 https://www.bike24.it/prodotti/428

Belle gomme, non proprio economiche...

Mi sono sbagliato, ho trovato in offerta le Vittoria Rubino Pro, che dovrebbero essere migliori delle Zaffiro, pur mantenendo buone doti di protezione e durata elevate. La eroad la uso per svago, giri in solitaria, senza nessuna velleità di competizione se non con me stesso. La bici è poco più che una entry level in alluminio con geometrie endurance, gomme racing non sarebbero determinanti

 

[ducams4r]

L'mpronta a terra più stretta è, più alto è la pressione specifica al limite i pattini da ghiaccio ne sono la prova: lateralmente tengono mentre scorrono che è un piacere. Spero di essermi spiegato.

Si, ok, ma il pattino incide la superficie del ghiaccio e trova l'aderenza necessaria, su strada non credo sia la stessa cosa.
Su strada il grip è dato dall'attrito tra gomma e asfalto, quindi una superficie di gomma maggiore, unita ad una pressione più bassa dovrebbe garantire più grip e confort, a discapito della scorrevolezza. Sbaglio?

 

[30x26]

Secondo il tuo ragionamento, alla fine non si avrebbero risultati apprezzabili se non un miglior confort all'anteriore.

Ho trovato un buon compromesso tra risposta dinamica e comfort gonfiando entrambe le gomme a 5.5 bar, magari per l'inverno potrei abbassare leggermente la pressione e mantenere le gomme attuali.

con l'anteriore piu' grande a bassa pressione recupereresti un po di grip ma non quanto mettendo una gomma buona. decidendo di tenere le gomme attuali puoi sicuramente migliorare la situazione abbassando l'anteriore, anche su strada l'anteriore si tiene piu' basso del posteriore, intorno a mezzo bar di differenza potrebbe andare bene.

le rubino pro non sono male, ma le michelin che ti ho detto sono tutt'altra cosa. costano (come quelle da mtb) ma ti durano tanto e soprattutto l'asfalto e' piu' duro della terra

 

[adp80]

Ma voi ogni quanto le cambiate le gomme? Dopo tot km riuscite a finirle o dopo tot anni perché si induriscono?

 

[Docste]

Ma voi ogni quanto le cambiate le gomme? Dopo tot km riuscite a finirle o dopo tot anni perché si induriscono?

Grosso modo, la posteriore mi dura 4000km, l'anteriore intorno ai 7000. Le cambio sempre ai primi segni di deterioramento importante: tagli, pezzi di battistrada che si staccano, forature frequenti...

 

[Docste]

Ha senso su strada montare gomme con misure o disegno differenziato tra anteriore e posteriore?

Avendo già un 28 (nominale, probabilmente nella realtà già superiore ai 30mm), io non differenzierei le gomme, anche per permettermi eventualmente lo spostamento di quella anteriore al posteriore. Come ti hanno già suggerito, valuterei l'acquisto di buoni pneumatici con prestazioni affidabili anche sull'umido/bagnato e a temperature medio-basse. Personalmente, dopo averne provate tante negli anni, ho trovato nell'alta gamma Hutchinson le migliori caratteristiche: ottimi su asfalto bagnato, facilità di montaggio e tenuta del tubeless eccellente, bassa resistenza al rotolamento, prezzo adeguato. Per la "bella" stagione, Fusion 5 Performance 11 Storm TLR (se li trovi, anche nella misura 30...altrimenti la 28), per autunno/inverno, sia la versione Fusion 5 All season che l'ancora più robusta Sector (la sto utilizzando ora al posteriore e mi piace davvero molto).