Grazie per l'aiuto: verifico stasera con i copertoni in mano, mi sembrava che avessero la stessa carcassa ma posso aver sbagliato nel prenderle. Volevo provare un copertone più leggero pensando che con l'inserto avrei compensato ma ora mi vengono i dubbi...fammi capire... il dhr e' EXO e mescola dual, il dhf e' DD con mescola maxxgrip?
Io sono over 100kg e sinceramente con l'exo al posteriore, sebbene con l'inserto, non andrei tanto tranquillo su rocce spigolose... negli altri casi con le pressioni giuste (almeno 1.8 bar) probabilmente problemi non ne hai..
L'anteriore che hai preso e' un carroarmato quindi non avrai sicuramente problemi.
Considera di dar via il posteriore e prenderne uno con carcassa DD o DH cosi' frulli via anche l'inserto che ti fa mangiare tanta autonomia di batteria.. per quanto riguarda la mescola la dual se non hai grosse esigenze probabilmente basta, o la maxxterra se vuoi piu' grip. La maxxgripp al posteriore ha senso se vai spesso sul viscido ma sai che rinuncerai ad un bel po' di autonomia di batteria (e se ci sommi anche l'inserto.. addio..).
Io ho sempre tallonato bene, sia hooked che hookless.Magi-X anche secondo me è la miglior mescola come GRIP. Decisamente meglio delle Schwalbe viola e qualcosa anche delle Continental su umido e bagnato. Unico appunto una carcassa bella robusta che risulta più difficile da tallonare come tubeless (ci sono riuscito con il trucco della camera aria). Consumo leggermente superiore alla media e prezzo elevato sulle ultime versioni ma come anteriore in questa stagione non uso altro.
Ero rimasto a 1350 o poco più. Ho appena pesato le performance e pesano così.
Gum-X è la media. Le nuove performance sono bimescola Magi-X ai lati Gum-X centrale. Tipo la DH34 bike park è full Gum-X.
alla fine alla macchina/casa ci torni con l'inserto.. ma se tagli la spalla.. ciaociao...Grazie per l'aiuto: verifico stasera con i copertoni in mano, mi sembrava che avessero la stessa carcassa ma posso aver sbagliato nel prenderle. Volevo provare un copertone più leggero pensando che con l'inserto avrei compensato ma ora mi vengono i dubbi...
Immagino tu ti riferisca alle ultime. Le ultimissime racing non le ho mai provate ma da quanto ho capito le e-wild sono più rinforzate, a livello di disegno sono quasi identiche. Sinceramente prenderei le più economiche.Ma visto che mi sembra le conosci bene, tra Wild Enduro ed E-Wild, sempre racing line, che differenze ci sono e quale prenderesti?
Quest'estate ho usato l'MH performance dietro specifico per terreni duri. Personalmente per l'inverno farei MS davanti e MH dietro... Ma darei un'occhiata anche a DH22, 34 e 16... DH22 davanti mi fa sangue.Ho visto che le Wild Enduro hanno due disegni MS/MH in teoria ottimizzati per i diversi tipi di terreno mentre le E-Wild si differenziano come Front/Rear e stop ...
Immagino tu ti riferisca alle ultime. Le ultimissime racing non le ho mai provate ma da quanto ho capito le e-wild sono più rinforzate, a livello di disegno sono quasi identiche. Sinceramente prenderei le più economiche.
Quest'estate ho usato l'MH performance dietro specifico per terreni duri. Personalmente per l'inverno farei MS davanti e MH dietro... Ma darei un'occhiata anche a DH22, 34 e 16... DH22 davanti mi fa sangue.
Sì MS/MH cambia solo il disegno. Racing/Performance cambia sia la mescola, che da Magi-X diventa combinata, che la carcassa dove la racing ha un rinforzo ulteriore.Tra MS ed MH penso cambi solo il disegno, la mescola è la stessa (performance), la differenza di mescola ce l'hai con racing/performance se ho capito bene. Per la stagione secca su terreni duri penso anche io si possa stare su performance line MS davanti e MH dietro. O magari tenere una racing solo davanti.
Farò così, ottima idea quella del nastro americano, ora ho nello zaino un rotolo grande ma bisogna che ne trovi uno di quelli piccolini.alla fine alla macchina/casa ci torni con l'inserto.. ma se tagli la spalla.. ciaociao...
Ormai l'hai comprata, fai l'esperienza, ma portati appresso nastro telato americano e una camera d'aria, cosi' sei sicuro che alla macchina/casa ci torni anche se l'inserto non basta.
Il problema dell'inserto runflat e' che comunque spesso il copertone tende comunque a stallonare e l'eventuale lattice viene spruzzato ovunque.. non e' bello!
Ovviamente qui stiamo a pensare al caso peggiore... e se fai percosi normali e senza rocce taglienti probabilmente mai arriverai a "provare" nulla del genere!
io ne ho fatto un rotolino piatto srotolandone un pezzo e ripiegandolo su se stesso
Ieri mattina ho fatto il primo giro con la Maxxis al posteriore, sul pedalato avevo lasciato 2.0 bar poi sul trail ho messo a 1.75/1.70. E' stata la prima esperienza con una gomma 2.40 sulle ultime ebike, primo ho montato 2.6 e 2.50, nel pedalato mi son trovato molto bene, sulle discese tecniche devo ancora farci la mano, pressione più alta e gomma stretta mi portavano a bloccare la ruota al posteriore mentre con le altre, anche se lisce, non mi capitava.alla fine alla macchina/casa ci torni con l'inserto.. ma se tagli la spalla.. ciaociao...
Ormai l'hai comprata, fai l'esperienza, ma portati appresso nastro telato americano e una camera d'aria, cosi' sei sicuro che alla macchina/casa ci torni anche se l'inserto non basta.
Il problema dell'inserto runflat e' che comunque spesso il copertone tende comunque a stallonare e l'eventuale lattice viene spruzzato ovunque.. non e' bello!
Ovviamente qui stiamo a pensare al caso peggiore... e se fai percosi normali e senza rocce taglienti probabilmente mai arriverai a "provare" nulla del genere!
Questa è un'ottima idea!io ne ho fatto un rotolino piatto srotolandone un pezzo e ripiegandolo su se stesso
Vedi l'allegato 90007
sul tubo, schiacciato, di un rotolo di carta igienica, poi rifilato a larghezza del nastro....
Questa è un'ottima idea!
a casa ho del Gorilla Tate, potrei provare anche se penso che sia troppo duro, magari ne prendo anche un tipo più blando.
Su cosa l'hai rincollato? un pezzo di plastica?
Grazie infinite Tostarello! Penso di provare con un pezzo di quella plastica della Maxiss che una volta faceva da etichetta così potrei recuperare tutto il nastro: quello a diretto contatto della carta igienica lo perdi altrimenti!sul tubo, schiacciato, di un rotolo di carta igienica, poi rifilato a larghezza del nastro.
È la 2.6, dovrebbe essere Gum-X. È il limite di quella mescola infatti dietro è potabile ma davanti non mi piace.Sabato giro con tratti su roccia umida e terra morbida e fango
Sul primo metro di roccia ho rischiato di finire a terra
MM è più spaziata si pulisce meglio. Il fango stronzo è un problema per tutti.Poi è iniziato il fango si inpaccava e finivano per pesare una tonnellata e non si pulivano neanche quando sono passato su un tratto di asfalto, mentre la magic Mary del amico era pulita
Questa è la mia dopo 300mt di asfalto Vedi l'allegato 90177Vedi l'allegato 90178
Sabato giro con tratti su roccia umida e terra morbida e fango
Sul primo metro di roccia ho rischiato di finire a terra
Poi è iniziato il fango si inpaccava e finivano per pesare una tonnellata e non si pulivano neanche quando sono passato su un tratto di asfalto, mentre la magic Mary del amico era pulita
Questa è la mia dopo 300mt di asfalto Vedi l'allegato 90177Vedi l'allegato 90178
Sono le E wild ant e post non ricordo chi mi ha detto che sono le performance quelle di primo montaggioChe gomme sono?
Il primo metro quasi pianeggiante in cui l'anteriore è partito, mi ha fatto venire una strizza incredibile ho fatto il resto della discesa con le chiappe strette e 2 punti con rocce gradonate ma inclinate le ho fatte a piedi perché non mi fidavo, mentre sul resto del giro sono andate molto bene finché non è iniziato il fango e sono diventate un macigno da pedalareÈ la 2.6, dovrebbe essere Gum-X. È il limite di quella mescola infatti dietro è potabile ma davanti non mi piace.
MM è più spaziata si pulisce meglio. Il fango stronzo è un problema per tutti.
Pota...sarà piu bravoE aggiungo che l'amico sempre con la MM soft non e scivolato e siamo passati nello stesso punto visto che stava davanti a me
Sono le E wild ant e post non ricordo chi mi ha detto che sono le performance quelle di primo montaggio
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