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Testo: <blockquote data-quote="Alod" data-source="post: 250567" data-attributes="member: 6030">Per come pedalo io con la e-bike il confronto è fattibilissimo, pur con le dovute approssimazioni.Ho preso una e bike per avere un ritmo di pedalata costante (faticare meno, in sostanza) in tutte le condizioni plano altimetriche. Pertanto, utilizzo le assistenze modificandole continuamente in funzione della predetta regolarità di pedalata/sforzo fisico. Quindi non esco con l'obiettivo di fare giri, ad esempio, tutto in 50 o 75 (per allenamento intensivo) oppure, sempre per seguire il tuo esempio, addirittura tutto in turbo (e poi, chi farebbe un giro tutto in turbo frullando in pianura? ...estremizzare gli esempi non regge e non aggiunge molto al ragionamento).Lo smart assist varia continuamente l'assistenza, consentendo una pedalata fluida e costante in qualsiasi condizione planoaltometrica (al netto dei necessari strappi che ogni percorso richiede in caso di tratti molto tecnici) esattamente come farei (faccio) io modificando continuamente le assistenze (dalla eco al turbo) alla ricerca, appunto, di un ritmo regolare, con gli inevitabili strappi richiesti dal percorso.Peraltro, discorso analogo può essere fatto anche per chi è molto allenato e, dunque, varia meno assistenze, giocando solo tra le prime due, ad esempio. Quando un biker di questo tipo userà lo smart assist,  avrá, né più nè meno di uno con minore allenamento, una assistenza in funzione della intensità/frequenza della sua pedalata.Dunque, ritengo che su un percorso identico sia ragionevolmente possibile verificare la differenza di consumi con e senza smart assist. È ovvio che la comparazione sarebbe falsata se le due uscite fossero fatte con obiettivo di sforzo/ intensità diverse l'una dall'altra.Come ho già detto,  lo stesso manuale parla di una più regolare distribuzione e di contenimento dei  consumi con lo Smart assist, ovviamente dando per scontato un  confronto fatto con un ritmo della pedalata analogo.</blockquote>

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