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Testo: <blockquote data-quote="MrX65" data-source="post: 286247" data-attributes="member: 7572">Aggiungo qualche altra piccola elucubrazione seguendo la linea di quanto gia scritto, sopra...Se proprio voglio modificarla in mullet, posso anche considerare l' idea di variare la misura dei pneumatici ...davanti potrei mettere un 2.40-2.50*29 e dietro un 2.80*27.5 abbasserei cosi' di qualche mm l' anteriore alzando di qualche altro mm il posteriore. Ribilancerei l' inclinazione dello sterzo, avendo sempre come riferimento l' originale 64,8 della tutto 29, ma... aumentando la sezione della gomma posteriore ne aumento sicuramente anche il peso e di nuovo perdo un pelo di maneggevolezza posteriore, magari ne guadagno qualcosa all' anteriore per la diminuita sezione e probabile alleggerimento. L' estetica e' ancora piu' simile ad una moto da fuoristrada...  <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite106" alt=";)" title="Wink    ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /> Oppure, nel mio caso, ovvero passaggio a tutto 27.5 potrei montare all' anteriore una 27.5+ da ben 2.80 mantenendo la 27.5*2.60 dietro ...anteriore sicuramente roccioso in discesa e con la spalla piu' alta di qualche mm potrei quasi annullare l' inclinazione di sterzo piu' chiusa di 0,6 gradi  che questa configurazione comporta e limitare ulteriormente l' abbassamento di circa 10mm subito dal movimento centrale/motore, al prezzo pero' di un leggero aggravio di peso della ruota anteriore e quindi nell' insieme, ,leggera perdita della maneggevolezza guadagnata...Si fa' sempre per chiacchierare, ehhh... <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite106" alt=";)" title="Wink    ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /></blockquote>

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