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Testo: <blockquote data-quote="franz_quattro" data-source="post: 501960" data-attributes="member: 8496">No [USER=6983]@Mttgrg[/USER]  non c'entra che hai "buttato dentro i pistoncini"senza montare l'imbuto sulla leva, per me c'è dell'altrocredo che tu stia facendo un pò confusione tra spurgo dell'aria e cambio dell'oliolo spurgo si fa con nipplo sulla pinza chiuso, il cambio dell'olio invece con nipplo apertoregistri-rubinetto-dima rossa?? Che sarebbero?Personalmente non ho mai armeggiato con la vite della corsa liberarimetto sì la regolazione della leva alla max distanza, ma è una cosa che faccioin automatico memore del "factory setting" che veniva riportato tanti anni faper il cambio e/o lo spurgo ci vuole sempre e solo il blocchetto gialloil distanziale rosso serve per centrare i pistoncini, ma va interposto tra le pastiglieDi solito anche dopo uno spurgo dell'aria ci vogliono almeno un paio di pinzate,che oltre a far risalire eventuali bolle nell'imbuto montato (con olio!)servono a rendere rigida la leva, se la leva non è rigida, si ripete l'operazionele pastiglie originali sono 1.5 di piastrina e 2.5mm di materiale frenantecon le compatibili  invece il rapporto cambia, di solito,  sono 2-2 mmma in definitiva tutte le pastiglie hanno uno spessore totale di 4mme i pistoncini essendo autocentranti .. dopo un cambio/spurgo la leva deve essere sempre rigidaanche con pastiglie di varie marche e anche con spessore minimo</blockquote>

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