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Testo
<blockquote data-quote="Mrslate" data-source="post: 513018" data-attributes="member: 478"><p>Tornando a parlare delle differenze tra Cura 2 e 4, se vado troppo OT perdonatemi, chiedevo a chi li usa e li preferisce ai 4 quanto pesano e che percorsi fanno. Mannaggia a voi mi vien voglia di comprarne un paio da tenere di scorta, in fondo se avessi problemi smonto i 4 e monto i 2.</p><p>Io ho un caro amico, ottimo rider e bello massiccio (saremo sui 110/120 kg) lui ha sia i cura 2 che 4 ma mi dice che sui giri che facciamo i 4 li preferisce non tanto per la modulabilità quanto per la potenza frenante. Mi chiedo è possibile in situazioni estreme (per cui peso consistente e conseguente sollecitazione dell'impianto) esca fuori la maggiore potenza?</p><p>Magari i rider leggeri non riescono ad arrivare a questo limite proprio per i minori stress cui è sottoposto l’impianto.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Mrslate, post: 513018, member: 478"] Tornando a parlare delle differenze tra Cura 2 e 4, se vado troppo OT perdonatemi, chiedevo a chi li usa e li preferisce ai 4 quanto pesano e che percorsi fanno. Mannaggia a voi mi vien voglia di comprarne un paio da tenere di scorta, in fondo se avessi problemi smonto i 4 e monto i 2. Io ho un caro amico, ottimo rider e bello massiccio (saremo sui 110/120 kg) lui ha sia i cura 2 che 4 ma mi dice che sui giri che facciamo i 4 li preferisce non tanto per la modulabilità quanto per la potenza frenante. Mi chiedo è possibile in situazioni estreme (per cui peso consistente e conseguente sollecitazione dell'impianto) esca fuori la maggiore potenza? Magari i rider leggeri non riescono ad arrivare a questo limite proprio per i minori stress cui è sottoposto l’impianto. [/QUOTE]
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