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Testo: <blockquote data-quote="franz_quattro" data-source="post: 512717" data-attributes="member: 8496">[USER=14711]@cowboykite80[/USER]Scaldare l'impianto:  si scalda molto specie se si sta attaccati ai freni,non usando invece la tecnica del frenare ad impulsi, attacca-staccasiringa sulla pinza:  cioè spingere l'olio da lìandando così a rimettere in circolo lo "sporco" depositatose poi ci mettiamo pure l'errata convinzione che i pistoncini vadano lubrificati ..sugli impianti serie M il cambio/spurgo lo si fa con metodo dell'imbuto sulla levae sacchetto/contenitore per l'esausto sulla pinzacomunque che io sappia, l'olio nero non implica grossi problemi, se non visivi;l'olio andrebbe cambiato, secondo Shimano, quando si decolora[USER=15971]@AndreaC1977[/USER]giusto per completareil primo impianto Saint x4 fu il BR-M810 del 2008che, se ben ricordo aveva i pistoncini metallicisu Saint BR-M820, si possono montare anche le pastiglie tipo Dche sono comuni anche le serie M5xxx 6xxx 7xxxx etclo Zee BR-M640 è da tempo in esaurimentosarebbe già una rarità reperire ora qualche pinza,meglio una pinza più attuale, per es. come la XT BR-M8120[USER=188]@SandroRiz[/USER]Se hai l'ultima versione di XT lo I-Spec non e "II" ma EVp.s. non comparare le due pinzeuna monta un disco serie Freeza, l'altra un normale RT76(?) fatto in Cinadischi stampati che per frenare hanno bisogno di un luuungo rodaggio</blockquote>

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