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Testo: <blockquote data-quote="AndreaC1977" data-source="post: 512703" data-attributes="member: 15971">Come ti è stato detto dipende Xt 4pistoni ne è stata realizzata più di una serie...La PRIMA, che ho avuto, era di "derivazione" Saint (guarda che foto di archivio mi hai fatto cercare  <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite111" alt=":p" title="Stick Out Tongue    :p" loading="lazy" data-shortname=":p" /> )[ATTACH=full]76589[/ATTACH][ATTACH=full]76588[/ATTACH]Ricordo che passai da Saint a Xt4p, che erano appena usciti...Mi piacquero SUBITO e MOLTO...Ma sarà l'effetto miracoloso che i Saint erano i freni dei Pro della Dh...Per me frenavano un pelo di più...Ma son passati ormai un pó di annetti...Le serie successiva degli Xt era di "derivazione" XTR[ATTACH=full]76590[/ATTACH][ATTACH=full]76591[/ATTACH]Ora a memoria non mi pare frenassero molto meno degli Xt "precedenti"...Sicuramente a differenza dei "vecchi" non usavano piú le pastiglie Saint...A me facevano abbastanza cagare perché ero incappato in degli esemplari afflitti dall'abbastanza noto all'epoca problema "del repentino e imprevedibile" cambiamento del punto d'attacco...Li ho cestinati quest'estate...Così ad occhio, le maggiori differenze tra Saint ed Xt (attuali) sembrano risiedere nella pinza...Agli albori dell'enduro ,MUSCOLARE, Ricordo qualche Pro che adoperava pompante XTR e pinza SAINT...Quando ancora il peso contava...Quindi secondo MIO modestissimo parere...Compra un impianto Nuovo Full Saint...Che vai sul sicuro! <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite128" alt=":joy:" title="Joy    :joy:" loading="lazy" data-shortname=":joy:" />Un tentativo "più a buon mercato" potrebbe essere la pinza ZEE (versione economica dei Saint)[ATTACH=full]76592[/ATTACH]Ma magari sulle eventuali compatibilità sarebbe da sentire il parere di un vero esperto...</blockquote>

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