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Testo: <blockquote data-quote="Nicotrev" data-source="post: 63974" data-attributes="member: 134">Scusa se faccio una battuta, ma sei di quelli che in discesa frenano? <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite110" alt=":cool:" title="Cool    :cool:" loading="lazy" data-shortname=":cool:" /><img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite111" alt=":p" title="Stick Out Tongue    :p" loading="lazy" data-shortname=":p" /><img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite112" alt=":D" title="Big Grin    :D" loading="lazy" data-shortname=":D" />A parte gli scherzi, il recupero di energia per avere un risultato accettabile, deve essere effettuato con una rotazione costante (vds. pale eoliche) che non è propriamente il caso nell'offroad tanto più se basato sulla frenata.Poi, tutte le complicazioni che deriverebbero da un sistema che ovviasse a tutte le particolarità esposte e subentranti, assicurando al tempo stesso l'assenza di criticità su un mezzo per il quale oggi ci preoccupiamo di (tentare) di alleggerire quanto più possibile e semplificare (es. eliminando deragliatore e seconde corone), fermo restando la teorica possibilità realizzativa, si scontra con un paio di domande: il gioco vale la candela? c'è qualcuno industrialmente in grado (o voglia) di farlo?<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite118" alt=":innocent:" title="Innocent    :innocent:" loading="lazy" data-shortname=":innocent:" />P.S. Bosch sicuramente no.........</blockquote>

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