Alone
Ebiker specialissimus
bisogna sapersi accontentare... .-)
bisogna sapersi accontentare... .-)Dilettante...
Vedi l'allegato 67211
Dangerholm's Scott Lumen eRide XC is the World's Lightest eMTB
Dangerholm builds World's lightest eMTB with the Scott Lumen eRide, weighing in at 12.9 kg for the XC version, and 13.93 kg for the Trailbikerumor.com
Il tema del peso ha sempre il suo perché, nelle mtb non assistite per la fatica risparmiata in salita, per le emtb invece incide sulla maneggevolezza, tanto in salita quanto più in discesa e nel tecnico (ovviamente anche nel portage). Poi c'è sempre l'ossimoro per cui si spendono un pacco di soldi per calare 1kg la bici ma poi si mangia come assassiniCerto… non era mia intenzione dire che erano confrontabili, anche se la Trek si delle salite rocciose e tecniche che conosco bene l’ho sentita a suo agio e rapida quasi come la mia BMC fs01…
E ‘ che ,da neofita dell’ elettrico, e proveniente da anni in cui miravo molto al peso finale ( ho partecipato attivamente al LBF dall’inizio…) sto assimilando rapidamente tanti concetti per me nuovi !
E la Trek in guida mi ha stupito. Mi spiegavo tutto ciò col peso piuttosto tirato e tutto somma non lontano dalla più specialistica Lumen.
Scott che se finisse nelle mie mani (di 15 anni fa,) scenderebbe rapidamente intorno ai 16kilozzi
Beh… sic transit Gloria Mundi !!!
Oggi miro ad altro!
e li' ho sempre pronta la mia risposta:Il tema del peso ha sempre il suo perché, nelle mtb non assistite per la fatica risparmiata in salita, per le emtb invece incide sulla maneggevolezza, tanto in salita quanto più in discesa e nel tecnico (ovviamente anche nel portage). Poi c'è sempre l'ossimoro per cui si spendono un pacco di soldi per calare 1kg la bici ma poi si mangia come assassinima sappiamo tutti (noi panzoni) la spiegazione
Che versione hai preso? Foto,dai.
Sai che una volta l'ho fatto? E se l'hai scritto mi sa che pure tu...
Caso mai,farai meno fatica. La Reign è una enduro,ed anche tosta. Avrà gomme adeguate,e la geometria è quella. L' unica cosa è,ma non mi sembra il tuo caso,il consumo di batteria se usi assistenza altaDunque....bici che avrei scelto
TRANCE X ADVANCED
E+ ELITE 3
che però non arriva. E non si capisce perchè. Ho la mia in conto vendita nel negozio quindi
appiedato ma....ieri mi hanno dato una Reign E+3 taglia m arancio da usare nell'attesa.
Subito feeling con la bici. Mi piace moltissimo. Il motore mai provato prima è una bomba. Esagerato. Ho fatto ieri pomeriggio
un giretto su asfalto (Genova non è una città propriamente in piano) e ho usato solo
i primi due livelli di assistenza. Oltre mi sembra di andare in moto rispetto alla mia Merida EP7
Ora mi chiedo e vi chiedo....visto che la bici che ho preso pesa 4 kg meno di questa e ha lo stesso motore
farò un pò di fatica? Suderò un pò? Mi stanno venendo ripensamenti verso la Rise H....
E sarei ancora in tempo....
Complimenti per la scelta, il pwx-3 su giant ha 5 livelli che puoi ben adattarti ai tuoi gusti ed esigenze, vuoi faticare, basta che tieni la mappatura eco al 50% , poi in base al ritmo e velocità che vuoi tenere utilizzerai gli altri livelli di assistenza che avrai opportunamente regolato in base ai tuoi gusti.Dunque....bici che avrei scelto
TRANCE X ADVANCED
E+ ELITE 3
che però non arriva. E non si capisce perchè. Ho la mia in conto vendita nel negozio quindi
appiedato ma....ieri mi hanno dato una Reign E+3 taglia m arancio da usare nell'attesa.
Subito feeling con la bici. Mi piace moltissimo. Il motore mai provato prima è una bomba. Esagerato. Ho fatto ieri pomeriggio
un giretto su asfalto (Genova non è una città propriamente in piano) e ho usato solo
i primi due livelli di assistenza. Oltre mi sembra di andare in moto rispetto alla mia Merida EP7
Ora mi chiedo e vi chiedo....visto che la bici che ho preso pesa 4 kg meno di questa e ha lo stesso motore
farò un pò di fatica? Suderò un pò? Mi stanno venendo ripensamenti verso la Rise H....
E sarei ancora in tempo....
I livelli più alti se sei uno che vuole faticare te li terrai per i momenti di scoppio in cui valuti male ritmo o difficoltà di un'uscita e finisci clamorosamente la benzina. E se accade ogni tanto che non basti la batteria ci si può dotare di extender. Certo se serve sempre allora meglio rivolgersi a mezzi con più capacità. Riesci ad avere un peso che non hai su una full da 15K tipo levo s-works. Sono curioso di sapere se il motore yamaha si connette con ciclocomputer (garmin nella fattispecie) per trasmettere dati di velocità, cadenza, e soprattutto potenza. Avevo provato a chiederlo direttamente a Giant, ma mi è stato risposto di andare in un negozio. Un po' menefreghistico come approccio secondo me ma tant'è..Dunque....bici che avrei scelto
TRANCE X ADVANCED
E+ ELITE 3
che però non arriva. E non si capisce perchè. Ho la mia in conto vendita nel negozio quindi
appiedato ma....ieri mi hanno dato una Reign E+3 taglia m arancio da usare nell'attesa.
Subito feeling con la bici. Mi piace moltissimo. Il motore mai provato prima è una bomba. Esagerato. Ho fatto ieri pomeriggio
un giretto su asfalto (Genova non è una città propriamente in piano) e ho usato solo
i primi due livelli di assistenza. Oltre mi sembra di andare in moto rispetto alla mia Merida EP7
Ora mi chiedo e vi chiedo....visto che la bici che ho preso pesa 4 kg meno di questa e ha lo stesso motore
farò un pò di fatica? Suderò un pò? Mi stanno venendo ripensamenti verso la Rise H....
E sarei ancora in tempo....
Ma nessuno intende i livelli di assistenza piu alti come la possibilità di fare passaggi veramente tosti invece di considerarli solo per chi non vuole fare fatica???I livelli più alti se sei uno che vuole faticare te li terrai per i momenti di scoppio in cui valuti male ritmo o difficoltà di un'uscita e finisci clamorosamente la benzina. E se accade ogni tanto che non basti la batteria ci si può dotare di extender. Certo se serve sempre allora meglio rivolgersi a mezzi con più capacità. Riesci ad avere un peso che non hai su una full da 15K tipo levo s-works. Sono curioso di sapere se il motore yamaha si connette con ciclocomputer (garmin nella fattispecie) per trasmettere dati di velocità, cadenza, e soprattutto potenza. Avevo provato a chiederlo direttamente a Giant, ma mi è stato risposto di andare in un negozio. Un po' menefreghistico come approccio secondo me ma tant'è..
Eccomi, ma anche per venire in aiuto in caso di termine energie fisiche. Per dirla tutta, parliamo sempre di livelli sotto il turbo di bosch che è superfluo, basta molto meno per far salire anche una balena come il sottoscritto su tratti oltre il 12% basta usare il giusto rapporto e non volerlo fare alla velocità di Sagan. Devo però citare un altro modo di andare in emtb che mi hanno fatto provare delle guide in Abruzzo ovvero spremere sempre il massimo da se stessi e dal mezzo sempre in turbo perché o si va su salite fattibili anche con bici non assistite a velocità tali che diventa impegnativa la guida, o si fanno tratti talmente assurdi e completamente infattibili con una bici non assistita da lasciarci i ventricoli cardiaci anche in turbo e col rapporto più corto.Ma nessuno intende i livelli di assistenza piu alti come la possibilità di fare passaggi veramente tosti invece di considerarli solo per chi non vuole fare fatica???
Il motore yamaha personalizzato da giant ha connessione ant+ compatibile con garmin,quindi tutto sotto controllo.
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