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La sempre maggior potenza nelle Ebike è veramente un problema?
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Testo: <blockquote data-quote="ghepüangor" data-source="post: 272682">e chi dice che non c'è differenza? ho detto solo che in termini di capacità frenante (Nm di coppia frenante e capacità di dissipazione di Joule) questa differenza è minima e non certo tale da rendere i freni economici persino pericolosi o non riuscire a frenare 100-120 kg tra bici e ciclista.La vera differenza sta nella migliore precisione di lavorazione e dei materiali che offre un funzionamento più rapido, omogeneo, con minori movimenti "morti" dovuti ai ridotti giochi di funzionamento.Oltre che maggiore affidabilità magari in situazioni critiche (es. resistenza all'acqua) o maggiore facilità di messa a punto (piani di regolazione lavorati piuttosto che grezzi di fusione).Cose che, però, giusto in gara o situazioni estreme possono fare veramente la differenza.Le pastiglie decathlon da 5 euro, al 99% hanno una composizione del tutto simile ad altre semimetalliche da xx euro (non so, ma immagino che qualche mescola particolare possa costare anche più delle pastiglie per auto).Anche perchè, come dice Terra, la differenza di costo/valore non è affatto quella di vendita: ha dato dei numeri abbastanza verosimili, in termini di produzione la differenza di costo tra un impianto freni tekktro da 150 euro e uno fantomatico da 1000 euro, probabilmente non supera i 30 euro di costo di produzione.</blockquote>

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