Rispondi alla Discussione

JavaScript è disabilitato. Per una migliore esperienza di navigazione attivalo nel tuo programma o nella tua app per navigare prima di procedere.

Testo: <blockquote data-quote="GIUIO10" data-source="post: 4241" data-attributes="member: 30">Nessuna diatriba, secondo me per realizzare strutture articolate come quelle di una moderna e-mtb, le costruzioni in materiale composito sarebbero molto adatte.Oltre al discorso batteria inserita (e rimovibile) di cui parlavo prima, pensa allo chassis che supporta il motore, per esempio nella bici che hai tu o una Levo. Il Brose, molto piccolo, è inserito in uno scheletro che lo avvolge. Questo schema strutturale è molto indicato per contrastare le torsioni a cui è sottoposto il telaio nei pressi del perno dei chainstay. Nella Levo questa "culla" contribuisce notevolmente alla qualità e precisione della guida, ma è anche molto complesso nella sua forma: serve una fusione Vacural e le relative finiture a macchina, poi le saldature agli altri profilati del telaio. Una lavorazione complicata (e costosa), non esente da imperfezioni. Un monoscocca in composito permetterebbe performance meccaniche e pesi notevolmente superiori, qualitativamente più affidabili.A maggior ragione nelle tipologie di motore appeso, come l'altro tedesco e i due giapponesi, la rigidità che possono offrire le costruzioni in composito a tipologie di telaio "tronco" ad altezza piastra di collegamento, sarebbe molto salutare. Un ottimo esempio è la Lapierre Carbon, aldilà della posizione della batteria e della larghezza della struttura.Per il discorso prezzi: non sono abbastanza spropositati quelli delle attuali emtb da poter sopportare un po' di tecnologia?Niente da dire sulle qualità del sistema Bosch, ma una bici con carro corto non si riesce a fare, il pignoncino è limitante... Ho molte aspettative sullo Shimano, se non altro come sprone alla concorrenza!</blockquote>

Verifica Anti SPAM

Alto Basso

Cerca

Cerca

Rispondi alla Discussione